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風呂の残り湯になる前に18Lほど確保してきました。本当はもっと温度が高い方が良いのですが43℃程で我慢します。

洗剤を買ってきました。
やっぱりお洗濯は時代はエゴですからお風呂の残り湯でするのが良いでしょうか？(笑　

半年以上のオーダーの延期を経て到着したエキマニ。
多分これが最後の生産ではないかと言う気がします。豪州向けのＴＤ42Ｔのショートエンジンもいよいよ終わった感じです。日産が嫌々作っている気がムンムンと伝わる時間の経過でした。左半分は比較的直ぐに来ましたが、右半分がこれでもかと言うぐらいに延期の繰り返し。こちらも意地になって絶対にキャンセルしないぞ！と思ったのですが、だって左だけ持っていても仕方ないじゃん(笑　

力になってくれた君よありがとう！

大変素敵な素材が届きました。
下ごしらえをして熟練料理人へ送ります。
工場長有り難うございました。

料理の様子は実験号の研究記録簿でご報告いたします。

久しぶりにスタビ解除機構を使っております。写真の路面はまだマシな部分で、気温が下がる朝夕はこれらが凍りちょっとした河原のダート以上の荒れ具合になります。スタビを解除しなくても問題はありませんが、深い氷の穴が所々に開きだしたので解除することにしました。

FRで走るとその追従性の向上を感じます。また乗り心地も更に振られが少なくなり細かい凹凸をタイアで吸収しきれない振動が連続で車内共鳴を引き起こしますがこの音が減少すると随分と平穏に感じる雰囲気です。これはボディーマウントとリンクのマスダンパーが効きそうです。

サファリや本格四輪駆動車ならこの手の路面は意に介する事は無いですが、乗用車ではリンクやボディーのダメージは結構あるのではないかと思います。幹線道路の大きな交差点では交わる道の轍が15ｃｍ程の深さの溝の様になりここを直角に横切るのはなかなかの振動が有ります。

いつも通りの感じで侵入したら久しぶりにフロントの底付きと言うものを経験しましたがこれ乗用車だったら足がもげそう(汗　と思いつつも自分より随分と先のホーシングがフレームにドン！と鈍い振動を感じあとはリアがドタバタとしたのみで真直ぐ走り抜けたのには呆れます。

流石アウトバックで妊婦さんも乗車できる車を目指したと言う設計思想を老兵ながら感じるここ数日であります。



この程度なら指一本ハンドルに添えておくだけで問題ありません。800回転4・5番でのリラックス巡航で車内のヘッドレストが小刻みににぶるぶる振動しているのが滑稽に感じます。　

　実験号の今のフロントの困ったタイアをご覧になった方は大丈夫なの?と思うかもしれませんが、実際に自分も大丈夫かなと全く思わなかった訳では有りません。ところがこの路面でもしっかりと安定してコントロールします。寧ろリアのタイアの滑りが如何にも昔のスタッドレスと言う滑り方で一気に滑る気持ちが気持ち悪いです。ダメロップのSJ-5辺りも同じ様な感じで雪はボチボチでしたらこの様な路面や凍結路では寧ろこのすり減った困ったタイアがしっかりと止まろうとコントロールしているのを感じます。最近のスタッドレスは随分と止まる様になりモコのBSも非常に良いですが困ったタイアは独特の世界が有りますね。

　と言う感じでの雑感でしたが、久しぶりに引くと凍っていたのか錆びていたのか定かではないですが固着していて解除に手間取りました。