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殿の裂傷の治療の為のギプスを作ってみました。
縦横で行えば良いかと思います。

3-4時間に及ぶオペが成功し文鎮CDX君が数年ぶりのお不動さんから見事復帰しました。しかし巨体で重いCDで907X君とサイズがほぼ同等で重さはそれ以上という、どないやねんと言いたくなる個体です。これでクランケが一人退院し前線復帰。ただ四半世紀ほど前の老体なのでなんとなく不安定要素はありますのでリレー形式で時々稼働と言うスタイルで細々と行きましょう。　とても温厚で優しく紳士的というCDX君であります。静かに華麗に伸びたハイエンドの音は僕が嘗て所有したCDには無かった世界でデーター上では他の機械も出ているのでしょうが何か次元が違います。低音も俗に言う低音でなく静かに密かに底力のある低音が湧き出ている感じで深夜の低い再生音でそれに気が付いたのは気まぐれ4312のウーハーがビビリ出したことで今までこんな事は無かったですね。CDX君の退院にひばりちゃんも満面の笑顔です。

久しぶりの実験号ネタであります。お待たせしました（笑

今回は加速7％アップの作業を行いたいと思います。と言っても視覚的にですけど（爆
まずその材料と対応車種についてご説明します。対応車種は標準タイアサイズより2吋外径が大きなタイアを履いたファイナル4.111の車両です。これの加速力をアップさせるのはこれ↓TB42E搭載のワゴン用のドリブンギアASSY。約2000円程の投資で加速が7％アップするから凄いです。お求めはお近くの日産部品販売で（笑



交換は極めて簡単で10ｍｍのソケットと大きめのモンキー若しくはそれに有ったスパナで行けます。運転席側センターブレーキ手前にこの様にドリブンギアASSY、センサーと言う感じで有ります。この位置はアンダーカバーの外側になるので外さなくても作業できます。
















エンヂン回転数1200回転での速度
55ｋｍｈに近くなりますね。








実際に運転している感じとしては40ｋｍｈを超える辺りから針の上がり方が早いのが視認できアクセル開度と加速感のマッチングが取れ無意識の感覚との違和感が無くなり快適です。軽く踏むと針がすっと上がるので精神的にも気持ちが良いです。また巡航時でも法定速度に速度計の指示値を合わせるだけで済むので頭の中で逐一計算が不要で速度が上がるほど顕著になります。

速度に対するエンジン回転数の低さは大排気量の味で、アクセル開度に呼応する針の上がりはストレスを低減します。非常に快適ですね。視線が上がるゆえの速度感覚の狂いがこれはギア比アップの為の加速感の低下か、どちらかが区別で出来ず頭の中で逐一無意識に演算していたのから解放されるのは良いものですと改めて思いました。

そこそこ加速すると思っていましたがメーターの針の上りが遅かったので違和感がありましたが、針がレスポンス良く上がるのでやっぱりそこそこ速いんだと納得です。燃費の計算もこれでダイレクトに出来ます。

メデタシ終わり。

オーソドックスな方法で剥がしました。
サファリ道の経験をフル動員して対応中。




詳細は支店にて報告中。右サイドバーのリンクから飛べます。