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古いアルバムの中に　見つけた　配線のヒント♪

またもや記録画像が役に立ちました。配線図を書いておけばこんな事にならないのですが、まったくと言う感じです。　これがエンジンルーム方向へ引いた配線達で運転席後ろのメクラ蓋から引き出した物です。



賢くないので複雑に考えているぐらい堂であります。

なんだ～このSWは！

水素倶楽部用に付けたのは確かですが、その配線をどの様にしたかが思い出せないのです。IGN連動の12Vをコントロールしている記憶があるのですが、その信号をエンジンルーム内部へ引き込んでいたのかが思い出せないのであります。悶絶中。

最近色々と忙しく殿のお手当も出来ずにいましたが、久しぶりに行い材料が足りない事に気が付きホームセンターへ。ああまたやっちまった随分と遠回りして安房峠経由松本タッチアンドゴーという素敵なお買いものでした。

14号カーブの看板まで記憶が有りますが果たしていくつなんだろうか？1～9号カーブはタートコーナーでとっても素敵。





　しかしサファリにはトレッドは効きますね。リア50ｍｍフロント40mmの拡大で6.5J+25と言う電車スタイルでも全然違います。松本までのコーナーが続く道でも片手で乗用車と一緒に不安なくファントゥドライブ。

何やかや言って255/85R16とY60.5の組み合わせは気に入っておりまして、四駆っぽさである腰高感、トリッキーな挙動はロングツーリング派としても許容範囲に収まり、長尺であっても横っ腹の安心感が増していて、ランクルのノーマルやアルファードと同じ目線の高さはいいです。

松本でコーヒー飲んで夕方に帰還しましたが、あ！材木買うの忘れていた(爆

燃料ホースと断熱ホースカバーが届きました(正確には届いてました）。思ったより太かったホースカバー(苦笑。　これはエアコンのラインの保護に使おう。

ジョンにもやっぱり報告するべきだと思いこれまでの顛末を知らせたところ、この様なメッセージが来ました。ジョンブラザースの皆さん良いでしょうか。一見パワーウォーズの豪州の過給器事情の中でも、ジョンの安心安全実用ターボも商売繁盛している様で何よりです。



Thank you for your email, do not worry my friend, I am sure turbo will last for new owner, is important oil is changed in engine every 5,000 km’s.

I hope your vehicle and all you other friends vehicles with turbo are going great.

We are still very busy with sales.

Take care our friend and regards to you and your family.


さて別のお話も一つ。

一番最初に取り寄せたリフトポンプは北の大地へと。皆さん仕事が早いなぁ(笑　レポートは後程上がると思いますが、単評が届いたので少しばかり。　気温が低い時(10℃以下）になるとエンジン始動後5分ほど安定しなくなる症状が出ているTD42Tの個体が、リフトポンプにより圧送する事で見事解決。

何処からかエアを吸っていたのか、ポンプ内部の部品の動作不良なのか原因がはっきりしませんが、少なくとも燃料系ラインを負圧から正圧にする事で解決しました。そのうち悪いところから燃料が漏れ出し原因が特定できるでしょう。

なにあともあれ良かった。