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殿と同じ様にクランケの4311と4312A用の補修部品です。4311用の先日のLE25は残念な結果でしたが、ミッドのLE5-2用のリコーンキットは確保しました。一見綺麗な4312Aでしたがウーハー2213Hの片側がどうもダンパーがへたっている事が判り、それ用のダンパーも確保です。

塩分戻しをした支援機です。同じ175R14　8PLYでもタイアの銘柄が違いその摩耗度合いの差により前輪の方が一回り大きい感じ(爆　どうも話によると一本サイドウォールをやってしまい流石に一本は不味いだろうと2本交換したとの事ですが、んんんセンターデフがめちゃくちゃ頑張っている感じ。　タイアのパターン等も影響が有りますが、205/70R15の時よりも空走感がなく明らかにアクセルをオフにすると減速します。それこそ空気抵抗と駆動損失の塊の実験号に困ったタイアを履かせたのと比べると雲泥の差で実験号は何処までも走って行こうとするに対して支援機はどんどん減速(笑　これってタイア以上にセンターデフでの作動による駆動損失ではないかと思うぐらいです。色々思ひあぐねた結果195/65R15の困ったタイアの線で行こうと思います。

　久しぶりに松田聖子のアルバム“ユートピア”が聴きたくなったぐらい堂です。さて殿の近況をば。お部屋にお招き後、吸音材を本体に貼り付けるも微妙に足りなくて買い足す必要が出てきました。如何せん図体が大きいので(容積157Lx2）其の量たるやなかなかで全ての物が結構な金額になります（とあるショップの在庫を買い占めてしまいましたがそれでも足りない）。そして当初予算を使い切り、次の予算が成立するまでストップしておりました。　

　ようやく予算が成立し、支援機の整備と実験号の冬履きの手配をしながらこのミッドの箱の裏にも貼る事が出来ました。バッフルの裏面は内部からの昆虫類、湿気からの侵攻を防ぐために水性ウレタンニスで3回重ね塗りしております。僕はこんな芸術的な接着剤塗りが出来ないのでステップルでバチバチと(笑　横の少しある空間は本体の補強と吸音材が接触する為に敢えて貼りませんでした。でこれで吸音材は完成かと言いたいところですがまた少し足りないのよ(爆　追加発注を掛け結局吸音材だけでトータル2諭吉様(苦笑　

スタッドレスの選定までの間、一旦塩分戻しで175R14のスタッドレスに履き換えた支援機。ちょっとしたことですが205/70R15に比べると随分と車全体が小さく感じます。乗った感じも目線が下がり、上から見下ろす感じが乗用車に近く感じ振れ方もナロートレッドなりに落ち着いて感じます。これぐらいの重心高が良いなぁと言ってもこれが本来の姿。1・2番の出足も以前ほどではないせよギア比の適正化は非常に具合よく感じ、ブレーキも良好になりました。やはり余裕が無い車は純正に近い状態が一番良い様です。205/65R15か195/65R15が良いですね。

支援機主治医に勝手に決めたK1600GTさんからのご指摘により燃料フィルターを探しました。僕が勝手に外付け燃料ポンプと思い込んでいた金属製の物体は実は燃料フィルターであったようです(爆　エンジンルーム運転席側フレーム付近にこの金属製の円筒の物体が付いているのは確認済みでこれが燃料フィルターだった様です。　本格的に休眠に入る前は1・2番の加速は結構活発でこれは満漢号、ウルトラマン号オーナー諸氏も確認済みで何ですかこれ？と言うぐらいに巨漢たちの出足と比べると活発だったのに驚いたのは確かです。先日ウルトラマン号艦長に乗ってもらったところ、、、こんなものでしたっけ？ともっと力が有ったような気がするとのご指摘も。僕自身、車検が上がり梨畑の中を175R14で走った際もアレ？？と思いました。こんなに寝かせて時々エンジンをかけるだけでコンディヨンが落ちるものだろうかと思いました。燃料フィルタートラブルで経験があるのが、学生時代に一番初めに買った車が5万円の550ｃｃのミラターボのAT車。その名は秀樹。バイト先の先輩が譲ってくれたのですが、何やらとっても力が無くこれターボ車？と言う感じでした。ある日あまりにも力が無いので相談したところ燃料フィルター交換してきなよと言われ交換したところ豹変しレースのカーテン、英ちゃんのステッカー、ナルディーのウッド、太いタイアとヤン車仕様の秀樹がドッカンターボ炸裂で走り出した経験があります。あの時も噴け上がららなかったなぁ。。。まぁ秀樹は同級生が満載の路線バスと交差点で激突し花と散りました。これが僕の事故初めと四駆沼への入り口でした（爆　と言う訳で燃料フィルターも交換だなぁ。

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