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　凍結路でフルタイム四駆の支援機に乗っての感想は微妙(笑　どこにも差動制限装置が無い素のフルタイムなので一輪駆動が抜けるとすかっとトルクが抜けるので、実験号の様に全輪で掻き毟りながら駆け出す感じが有りません。　なんかぎくしゃくした感じで時々急に息つきを起こすかのような出足ですね。

　積雪や、凍結など路面の混じりあっているケースでは特にこれが顕著でセンターデフロックがないと本格的な雪道ではFF以上パートタイム四駆未満と言う駆動力。下手するとトラクションコントロールが有るFF車の方が走るかも。

あとリアの積載用のバネが路面追従性に劣る為トレース能力が低いのもこれらに拍車を掛けている気もしますので、しなやかに感じる程度まで荷重をかけると多少は改善するかとも思います。雪国では素のフルタイムは無いよりましと言う感じでしょうか。

やっぱり僕はパートタイムラバー♪

今朝5時頃から大雪警報が出ておりますがぐらい堂社屋近辺はこの通り至って平穏で拍子抜けしております。これから雪雲が流れ込みシビアコンディションになる事を願いつつも、困ったタイアはこの程度の雪でもとっても楽しい。ちょっとアクセルに触れるとFRではドリドリ始めます。全くだらしないッたらありゃしない（爆　この点以前愛用していた古参のDM-Z3などしっかり噛んでいい仕事しますね。要するにつまらない（笑　　とは言いつつもセンター試験の受験生たちにはこの小康状態は朗報ですね。頑張れよ！

支援機と僕の添加剤。
那須へ帰省の際に忘れていたお買い物の品。その後、K1600GT店主様が那須へ届けて下さったのですが、すっかり忘れてしまいそれを宇都宮経由で先輩が届てくださいました。店主様、先輩有り難うございます。

早速支援機にがぶがぶと飲ませ60㎞程しか走っておりませんが、何やら調子が良い感じ。アイドリング時にはエンジンが今まで以上にぶるぶると震えだしたので、洗浄開始の途中経過なのだろうか。加速時の途中経過が好印象で負荷が掛った際のエンジンの唸りが減った気がします。

勿論プラセボ効果も否定できませんから、二重盲検試験を行って感想を言うべきでしょうが、自己満足の世界なので有意差有とぐらい堂は判定します。実験号の混合ACTIVEと同等でしょうか。

次回満タン時にも継続で飲ませますが、その燃料を使い切るころには10年、29万キロの垢が少しでも落ちればいいなぁと思います。

ジョンは色んなところにリミッターを付けております。兎に角、あの手この手でトルク3割以上出すんじゃねぇぞ！過給を逃がす、上がりにくくする秘策がいっぱい（爆　その一つが僕のについているブローオフバルブ。

これは何処についているかと言うとインマニに入るエルボの台座の切削面にありまして、この絶妙な切削具合が過剰な過給を逃がす構造になっております。この機能がしっかり働いているのは検出液のブローバイオイルでして、混合にしてから更に検出が楽になりました。

ただね、、、、エンジンルームが汚くなるのが難点。僕の知っている人はこれをフレーム内部の防錆対策に利用すると言う強者もいらっしゃいますが、実験号は大気開放となっているのでこのバルブを閉じたいと思うのであります。

此処で大切なのが軍資金でありますが、これは嬉しいプライスレスでスマイルで行けます。と言うのはガラスか鏡の上にペーパーを貼り付けそこで優しく研磨すればOKだと思うからです。

さぁ始めるぞ！とおもったら来週から雪模様（爆　

明けましておめでとうございます。
本年もぐらい堂よろしくお願いします。

年末年始は殿の復活にかなりエネルギーを注込まして
集中モードで見事復活させることが出来ました。

それの代償が新年のご挨拶が遅れると言う事態になり
大変ご無礼しております。

この様なぐらい堂ですが
よろしくお願いします。