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これが話題に出るすぐり入りY61前期のブッシュです。これを見るだけでもかなりバネレートは違いそうな気がします。どうなるにせよ楽しみです。

今回実験するのがこのY61前期のすぐり入りブッシュです。このすぐりが非線形性のレートを示しサスペンションの性質を決めます。中期以降になると再びすぐり無のブッシュに変更となりますが、先ずはこのスグリ入りを実験してみようではありませんか。

J8＃の修理書にも書いてありますがこのすぐりの位置は非常に大切で柔軟さと剛性を担保するのであります。前方は上下方向、後方は前後方向の衝撃に対しての緩衝性の向上を狙っているのでしょうか。

実験号のトレッドを拡大して時々思うのがどこかで少し逃がしを作ってあげたい気がする事が有ります。クロスストロークを連続でしたりする際など思いますね。勿論Y60に比べると随分と違いますがそれでもリジットの限界がちらっと見える事が有ります。

さてクッションが良いオジサンサッファリを目指して。