GQDTのブログ一覧

直線巡航時は過もなく不可もないと言う感じでY60純正よりは微妙にしっかりしているかなぁという雰囲気です。感動するほどでもなくかと言って落胆するほどでもない。ただ汎用品で純正っぽい雰囲気が何となく出ているのは価値ありかなと言い聞かせている自分がいます。米国製はこの雰囲気は無いです。

そんな感じで40－50kmh程で走っていると値段も値段なのでまぁこんなもんかと目くじらを立ててはいけないと言う感じです。

ただ気になっているのが、ていたのが説明にもあったunique bound rebund setting という文言でこの程度でそういうか？と思っていたのは事実。ある意味これに期待をしていたのです。速度域を70kmh以上にすると別の表情が出現。これまでの緩さが減りやる気を出してきた雰囲気。

Y61純正を入れた時の強力な安定感、ビルの時の圧倒的な安定まではいかないけどY60純正には無いフラットライド感が出現。Y60＜沢庵＜Y61という印象でY61まで行くと減衰が勝り例のトリッキーな挙動出るから其処までは追い込まずにY60純正を締めた様な感じ。この締め上げ方抜き方がポイントでこの落としどころで自分も悩んだ経験があるので気持ちはとっても良く判る。ようやった(笑

特にこの速度域のリバウンド側は強い様で盛り上がったマンホールの小山とか斜めに横切る橋の盛り上がり、幹線道路の大型車の轍を側道からそれなりの速度で直角に横切る際など結構いい感じで突き上げ少なく跳ね返りを抑えてくれます。

成るほど、アウトバックでの使用が此れぐらいの速度域で延々と走るそう言った環境下でセッティングを出しているのかと思った次第です。今シーズンの馬の背のような凸凹の雪道を通常運行する際など最高に良さそうです。

という感じで低速域ではY60純正の抜け気味、70kmh以上では少しくたびれ始めたY61純正という二つの味が楽しめるお努め品と言うのが今の感想かな(笑

フロントをY60のコイルに戻してから様子を見て見たくなりました。

涼しい時間帯に二回に分けて交換をいたしました。この様に4cm程長いのでちょいあげはカバーできます。感心したのが廉価ながらブッシュ等は完全に純正に準ずる点です。リアこそはナットとワッシャーは付属しませんでしたが、フロントは全て付属しております。ナットは19ｍｍのダブルナットでアウトバックに対応。

少し走った感じは優・良・可・不可の判定では良と言う感じです。暫く走って馴染んでくるとしなやかさが更に出て来る雰囲気が有ります。フロントがハチマルのコイルなのでその点も考慮する必要があるかと思いますが、ゆっくり走っていると何となくふらふらする感じがしてこれはコイルのコシの影響もあるかも。ビルの時の様に圧倒的な感動という雰囲気は無いですが、かと言って悪いかというとそうでもないとう感じです。暫く走って見て再評価したいと思います。

豪州産の廉価ダンパー人柱になってみました。現物はネットの写真よりも太くて逞しい感じで米国産の汎用品と同じぐらいだろうか。印象は結構良いです。

低圧ガスなのでこの様に拘束されておりますが、高圧ガスと違い簡単に縮められます。嘗てのモンローガスマグナム程度かと。分かるかなぁ(笑

脛当て付でしかも下の部分は純正と同じくスリーブ圧入してあり純正よりも全長は長めで50ｍｍアップ程まで行けそうです。

密かに此処がポイントで、結構このケース部分が本体と擦れて錆びるのですがこの様にそれを想定して異径にしてあります。

こちらがフロント用。ステッカーのちぎり方が泣かせてくれます。嗚呼豪州。

こちらも脛当て、異径ダストカバーです。塗装が薄い気がするので塩害クリア等を予め塗ると良いかも。

この様に長さはちょい長め。いいっしょ？

太さもこの様な感じ。

強烈な規制は無いと思うけど、適度な緩さでオイル量の多さで容量を増している雰囲気です。廉価だけど3年、10万キロ保障と言うのですからそれなりの耐久性はありそうです。以前満艦号へこれの3吋用を入れましたが更にこれより太く、大容量の純正的な乗り味が気に入っておりました。これはそれの容量ダウン版と言う感じです。

実際に乗って見てどうなるか？楽しみです。

値段は4本で米国汎用品強力ツッパリタイプと同じ程度です。

台風の風でブラストか？？