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CHRA交換後の様子です。

過給の立ち上がりは早くそう言えば以前はこんな感じだったと言う感じ。ただ燃料系が追い付いてきていない感じで飯食わせろとエンジンが求めている雰囲気。3速で少し引っ張ると直ぐに10PSIを越え13PSI程に立ち上がる(2200回転あたり）。規定値は10PSI(0.7ｋｇ）これはEVCで15PSIに設定しているのもある。交換前は3速でひぱってもここまで早くこの過給圧にならなかったのでやはり違いはある感じ。このタービンはそんなに高過給に強くないらしくそれもあって15PSIでリミットとしている。

アクセルを踏んだ感じと過給の立ち上がりと加速の感じが変ってしまい違和感がある。今までは少しアクセルを押し込むとぐっと出る感じがそこまで押し込まなくてもスルスルと加速する感じでこのスルスルが線が細くなったと思いがちだが実際は速度の乗りは早いと思う。このぐっと出るまではためとしてアクセルを踏み込むのを待っていた。おおよそトルクバンドに入る1400回転付近で踏み込んでいた。今は繋いで直ぐに踏み込むとスルスルと走り出す。この待ちとスルスルが差かも。5速1200回転で2PSI程掛り出した。

最近そう言えば町乗りで踏み込んでもなかなか10PSI越えは見なかったのでやはり違うのか。高速では10-12PSIで安定して過給していたので高負荷時は大きな差は無い感じだが立ち上がり加速時に多少の違いがある。あとカサマシ時点でタービンはくたびれていたので過給の立ち上がりはその差もあるかもしれない。1600回転程から2600回転程まで急に過給が立ち上がる。ただポンプが燃料を送り込まないので加速はアクセルを開けないとしない。

燃調を取り直せば面白くなるけど、、、

追記：慣れるまで非常に乗り難くなった。街乗りでアクセルに足をのせていると先行車に勝手に追いついてしまうので右足を上げなくてはならない。思い出したクルーコントロールを付けた理由が。効率が上がったのは良いが右足が疲れる。最近はタービンが疲れてこの感じが無くなっていたんだ。その分燃費が落ちて来ていたのかも。

この映画が好きでサントラをずっと探しておりました。とっくに廃番でCDはぶった曲げる値段です。80年代の映画なのでふと思ったのがレコードもあるのかな？？ありました。米国に新品未開封を発見しゲット。A7で聴くとまんま小劇場(笑