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イグニッションコイルとイグナイザーなるものを交換しました。現在325000ｋｍでドナーは37000ｋｍの個体です。現状それなりに調子良くなってきておりますけど、距離は事実なので交換しても良いころかと思います。10㎜のネジ二本でASSY交換で5分作業。この7ｋ-Eってほんと無理やりEFI化した感がありありで最終型のF4ファントムの様です。尤も僕の実験号もそんな感じですけど。さて交換後感じたのはアイドリング時の不整脈がかなり減ったこと。PCV バルブを掃除してかなり変わりましたが更に減りました。ほぼ無くなったと言えるぐらいです。絶対的なトルクは変わりないけど1速のふけ上りが早くなり、ギアをシフトアップした直後の前に出ようとする感じが強くなりました。ふけ上りがスムースになった分線が細く感じるぐらい。やはりそれなりに連劣化していたのですね。280000㎞でデスビキャップ、プラグコード、プラグを交換しましたが、そろそろプラグを交換しようかな。