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ノズルでの迷走が続いております。何とまたやってしまいました。三晩連続とは言いませんが、ほぼそれに近い状況ですが、気になったもんは仕方ないのでやるしかないです。流石に頭に工具の選定から手順まで入っているので2時間で終わりました。　何かというとノズルホルダーの締め付けトルクを発見しそれがなんと3-5㎏。僕は実測からその倍で絞めていたことが判明し外して緩めたという次第。燃調、セッティングもそれに伴ってまた変更と、、、これで終わる事を願いたいです。

長ーいクランキングを数回行った後、実験号は再び目を覚ましました。あれ、アイドル音が甲高い感じがする。もしかするとこのノズル110㎏にセッティングしたノズルかもしれないと。暫く暖機して走り出すとやっぱりそうだ。アイドル付近が少しあっさりして走り出しのアクセルレスポンスが悪い。少し回り回転が上がってくると加速体制に入り伸びが出る。簡単に言うならばターボらしい感じになると言えば良いか。高速道路などでの追い越し加速時は非常に良いが、最近はだらだらと走るのでびゅいーんと加速する感じはせわしなくてどうもしっくりこない。年を取った（爆

さてどうするか。燃調を取りな押すと今度はアイドリングが上がってこれも調整しないといけない。やはり元の方がよさそうだ。今回外したノズルを洗浄してこれに新しいチップを移植し再び取り付ける方向でいこうかな。4時間作業をもう一回するのと、これにオイルとエレメントの交換も追加です。長距離走るのでこのちょっとの違和感ってその間のストレスになるので無視できないのです。

洗浄・乾燥が終わったので組み上げます。