とりあえず走れるｶﾀﾁになったのでｽｲﾌﾄをｺｰｽに降り立たせてみました。
ヽ(´∀｀)ﾉ 祝☆ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ!!!
今回の練習会は某ｼｮｯﾌﾟのお客さんの為のｼﾞﾑｶｰﾅごっこってｶﾝｼﾞで
客でも何でもない私＆隊長は混ざってはいけないものでした。
主催者(猫の皮を被った虎ｗ)の方に頼み込んでの参加となったのです。
ｺｰｽはｶﾞﾁとは違い、覚えやすいゆるいﾓﾉだけど、ｺﾞｰﾙ手前には270ﾀｰﾝが設けられており、ｽｲﾌﾄのｼｪｲｸﾀﾞｳﾝにはもってこいです。
天気は快晴!!!
過ごし易い気候～～～(*´∀｀*)
道中、ｽｲﾌﾄの足の良さにびっくりしていた。
ｼｮｯｸはITO。ﾊﾞﾈはHALｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ。F14ｷﾛ R5ｷﾛ
減衰は最弱で。
隊長曰く、ﾃﾞﾐｵと同じのんかと思いきや、さすが全日本仕様らしく「めっちゃ良いﾔﾂ」だそうな。
うんうん、高かったもんなぁ～
とっぽくて何一つ分かっちゃいないおばちゃんでも分かる足の良さ。
運転しながら「うひょひょひょ～～」と笑いが止まらん。ｗ
ﾌﾞﾚｰｷはBPFのｼﾞﾑｶｰﾅ用。既にﾘｱ引きずってませんか？
もうｻｲﾄﾞ引いてちょーだい仕様。そんなにｱﾀﾘもついてないのに…(;-∀-)
LSDは現在のところ使用無し。そのうち必要性が見えてきたら入れるかな～。
お金溜まったら現物だけｹﾞｯﾄしといた方が良さそうだけど。
ﾀｲﾔはお約束の通り 205/50 16ｲﾝﾁ 練習用ZⅢ(頂き物の8部山)
ﾎｲｰﾙはENKEIのみんなが使ってるｱﾚｗ 前後とも７J
これはその内 F7.5J R6J の本番ﾎｲｰﾙ用意しないとね。
(本番ﾀｲﾔだけ持ってるｗ)
おっかなびっくりだけどいよいよｽｲﾌﾄでｺｰｽｲﾝ
走り出す。
まじｶﾝﾄﾞｰ
ちゃんと速い。さすがﾀｰﾎﾞ車。それでもって軽い。こーちゃんは重かった。
それに足の良さに更に驚く。いらんﾛｰﾙせんよね。引っ繰り返りそうな要素なし。
ｺﾙﾄで感じていた恐ろしさは無い。ﾃﾞﾐｵのような安心感でした。
新車なもんだからﾊﾟｲﾛﾝ当てたくなくてﾊﾟｲﾛﾝ一本分大回りしてて笑える。
ｺﾞｰﾙ手前のﾀｰﾝで思わずｻｲﾄﾞ引く。
おおっ。ｻｲﾄﾞ効く。
もちろんｻｲﾄﾞﾀｰﾝには程遠い何かな怪しい動きだったけど、練習したら出来るようになるぞ？これわ。
が、やっぱりAT特有の動きや対処しなくちゃあかんところはぼろぼろ見えました。
隊長も運転してみる。
ﾀｲﾑは私とそんな変わらん。
最終的には私の方が0.2速かった。
ちゅーことは…私は周囲からも散々言われていた通り、ATの方が向いているのかも…
( `ε´;)
お昼休み。
気になっていたﾌﾞﾂを食らう。
ｿﾌﾄｸﾘｰﾑの値上がりによりこっちの方がｺｽﾊﾟ良いよね～みたいなﾊﾟﾌｪ。
こないだからｿﾌﾄよかﾊﾟﾌｪ食べている人の方が多くて。
うん。ちゃんと美味しかった。ｿﾌﾄｸﾘｰﾑよかこっちの方がいいなぁ。
午後からは隊長はNDに集中。車高変えたりなんかﾊﾞﾀﾊﾞﾀやってる。
私はどうしたらいいのか考える時間。
ｽﾀｰﾄ時
ｸﾘｰﾌﾟ現象1.5秒後にｱｸｾﾙ踏むとｽﾑｰｽﾞに加速する事が分かった。
ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞとDﾚﾝｼﾞでは若干Dﾚﾝｼﾞの方が速かった。まぁ、ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ使用して無いからこれからの課題。つか、ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄがｽﾃｱﾘﾝｸﾞにくっ付いてるから競技で使えるの？これ。改造せんといかんのかなぁ。(;-ω-)
ｻｲﾄﾞ引いたらﾋﾟﾋﾟｯて鳴る。
そういえば全日本の時、ﾎﾟｽﾄ５(ｺﾞｰﾙ前のﾀｰﾝｾｸｼｮﾝ)でｵﾌｨｼｬﾙやってた隊長が
ATｸﾗｽのｽﾀｧとK選手の慣熟歩行中の会話を聞いてて「ここでﾋﾟﾋﾟｯて鳴る。Yさんのは鳴らないでしょ」とか言ってたって。
これかぁ～と思った。
ちゅーか、ATってｻｲﾄﾞﾀｰﾝ後直ぐに加速は厳しいですなぁ。
やっぱLSD…いやいや。私はまだそのﾚﾍﾞﾙちゃうし。ｗ
んで、今回一番の課題。
ﾄﾞｱﾝﾀﾞｰの女王再び!!! ですよ。
ｺﾙﾄともﾃﾞﾐｵとも全然違う場所でﾄﾞｱﾝﾀﾞｰﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞ～～～～です。
ｺﾙﾄもﾃﾞﾐｵも同じ対処で解消できたｱﾝﾀﾞｰ。ﾌﾞﾚｰｷ残しながら回して行けば
何とかなった。
ｽｲﾌﾄはちょっと違うぞ？何か違和感。AT車のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞはやっぱ違うｶﾝｼﾞだし。
最弱設定だから？私がわからんちんだからなのは確実だけど…それでもやっぱりよくわからん。
まぁ、この問題は次回走行予定の大日復活祭(ｗ)でお師匠様が見てくれる事になっているからその時に減衰も決まるだろうし。それまでもやもや～～。ｗ
そんなｶﾝｼﾞでおもしろおかしくｽｲﾌﾄのｼｪｲｸﾀﾞｳﾝが出来たのでした。
次の走行は2週間後の大日のよそ様の練習会に混ざる予定です。
とりあえず走れるｶﾀﾁになったのでｽｲﾌﾄをｺｰｽに降り立たせてみました。
