ランエボ王子のブログ一覧

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燃料ポンプのリコール、我が家のホンダ車３台に波及して全車交換。
しかしシビックの場合おかわり交換になりそうで地味に嫌、車ごとチェンジしたいがＦＬ５は受注不可

（フェアレディーＺとかがしれっと受注できるが・・・）

「基本押しのサプライヤーを変えない！」

欲しい車が全然ない三菱車もあるが・・・本来ならランエボ＋コルトラリーアートとかになっていてもおかしくない。

と言う訳で売れないスポーツモデルの存在は重要、いいかげん純ガソリンのＭＴが売れるの察してくれ、あとタイプＲ見せておいてＲＳ買えよの空気、なめるな２リッターモデル乗って２０年以上なんだぞ！

と息巻いているがポンプの交換すら５月のアナウンス、燃料ポンプ交換ラッシュ？

最近は何かがおかしい・・・

ブログをご覧の皆様こんにちは。

今日は午前中からホンダのＤラーへ行った。

理由はシビックの燃料ポンプの取り付け予約と高圧側燃料ポンプの見積もり、しかし高圧側は在庫なし本国取り寄せ部品かも？と言われた・・・

イギリスの工場閉鎖したのに本国ってどこよ？
と謎の本国ＵＫに帰れないシビック、とりあず部品交換して調子取り戻してくれ。

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今回はスポーツカーの燃費を語る・・・？

いきなり乱暴な話だが燃費を気にするならスポーツカーはやめた方が良い。

車は移動手段、信頼性やランニングコストが大事だから（らしい）
つまりガソリンもハイオクが普通ではないらしい。

ちなみにパワーのためなら燃費の悪さに目をつぶる、高い任意保険を払える、メンテ代が高い、車両価格が高いなどをクリアできないと買えない。


だがガソリン代は相当走らないとそこまで負担にはならない。
やばいのはオイル代やタイヤ代が強烈、まぁ実際あまり走らない人も多いが・・・

ちなみにランエボはノーマルでリッター１０キロ走らない、シビックは余裕で走る。

とりあえず高速流してリッター１０いけば満足、それが不満なら乗らない方が幸せだと思うがどうよ。

ブログをご覧の皆様こんにちは。

お預かり中のランエボ、頑丈な分類の車種だが部品の消耗は早い。

特にクラッチの消耗は激しい！ブーストＵＰクラスでもハードに使うとクラッチは３万キロ持てばいい・・・当然タイヤはもっと早く死亡。

夢のパーツカーボンクラッチも試したが、カバーが早期死亡だったり、アウタープレートがＣリングになってしまったり散々な結果。

ちなみにスクリーンに通っていたランエボ勢はカーボンクラッチを皆破壊している（ガチ勢）プレート粉々、割れてロック、全滅である、それを聞いてもカーボンを使いたいなら止めないが２度試して絶望したのでもう買わない。

当然シビック用もあるがメタルに交換したしな・・・ちなみにカッパー系のＬＡクラッチには驚いたタービン交換後もノントラブル！結果財布にやさしい。

としばらく戻って来ないであろうランエボのリフレッシュパーツや近代化情報をさぐるのだった。

ブログをご覧の皆様こんにちは。

結局原因が不明のまま復調したシビック。

高圧ポンプか？点火コイルか？低圧ポンプの病の再発などである。

気になるのがバッテリーの待機電力、OBDから消費しているのは理解しているが・・・サービスコネクターからも消費している気がする。

もしくはオルタネーターが弱っているかだが・・・

「結局はわからん」

こうなったら必殺しらみつぶし作戦、怪しいところは全部交換！

「もっと強化品がほしい」