ふじままのブログ一覧

FCの修理代でデミオが買えるので、
買わないけど試乗してきた。
（純粋にガソリンとディーゼル乗り比べたかった）

いやー、良いわ。今のクルマはｗｗｗ
しっかりしてる。

エンジンルームはガソリン車の方が好み。
ディーゼルはホント「ところ狭し」と詰まってる。
あのエンジンカバーは要らないなー。

パワステは今時、油圧式だそうだ。
電動とまでは行かずとも、アクセラなんかと同じく
「電動油圧式」だと思ってたからびっくりした。
【追記】
やっぱり不思議に思ってHP確認しに行ったら
やっぱり「電動パワステ」じゃんか！
あの若い営業・・・勉強不足！！！！！щ(゜ロ゜щ)ｺﾗｰ！！

オルタは大きな印象があった。
出力AとかメインヒューズのAとか
見てくるの忘れたけど、
最近のクルマらしくヒューズ沢山ついてた。
ってことは配線も多いのか・・・。

パワー（トルク）は断然ディーゼル。
ひと踏み目から違いが分かる。

さすがにこのサイズでのフロント100kg差は
動きに出るね。
コーナーリングがどうとか、回頭性がどうとかより
「わっ、重い。」って感じ。
でも、パワーはあるよ。
でも、いまいちしっくり来なかったのは
アクセルとスロットルの開き。というか、
右足の感じとエンジンの反応がちょっと。。。
電気制御のスロットルってみんなこうなのかな。
まぁ、慣れの問題だと思うけどね。

実燃費はそう変わらないそうで
30ｋｍくらいは走ります、と営業さん。
30km走るなら良いよな〜(´・ω・｀)
・・・・・FCの5倍走る。
【追記】
燃費の公称値30km/Lは
1.5Ｄの5MTモデルだね。
その他ATモデルは24.6km/L(2駆モデル）
だそうだ。
あんの若い営業め！勉強不足！！！

で、ディーゼルなんですけど、
特有の振動は出るけど、
ニオイが気にならなかったなー。
そこは技術なんだろうな。

アクセラ、アテンザ、CX-5には
同じ2.2LのskyactiveDだそうだ。
でも（僕にとって）実用的なのはデミオだなー。
もしくは軽のスクラムあたりだな。
鼓動デザインの軽１ボックス出ないかな（出ないよｗ）

他のクルマも置いてあったけど
アクセラも良い顔してたなー。

アテンザはデカ過ぎな感じがする。
120mmもワイド化したウチのFCよりも
まだ幅がでかい。




あー、早くFCの修理を現実的な物にしなくては・・・。
（メニューがイマイチ決まり切ってないのです）

今日は、長年タイミングが悪く棄てるに棄てられずにいた冷蔵庫（ワインセラー）を処分してきました。

冷蔵庫なので家電リサイクル的に、非常にめんどくさいルールがあったのですが、
自分で持っていく事で大幅にコストダウン出来ました。



さすがにFCに冷蔵庫は積めまへん(^_^;)

工場に預けっぱなしの７の代わりに
弟から軽自動車をガメてきた。
（いや、今乗ってないっていうから）

しかし、車に興味がない人が乗ってる車って
ほんっとに整備されてないのね。
これはメーカーとか整備工場による定期点検は必要だなと思った。

検切れ車両をとりあえず車検通して乗れるようにはしたんだけど
車検整備による点検もやっぱり最低限のことしかしないから
まぁ、やっぱ乗ってりゃボロが見えてくるわけよ。
（興味ない人は気がつきもしないんだろうけど）

エアコンつけるとベルトが「ぎゃー！」とか言うもんで
張り直さなきゃとか思ってボンネットを開けるも、
もう、メッチャめんどくさいのね、横置きって(´・ω・｀)

「こんなとこ、どうやって手ェいれんだよ！」
って感じのところに上手いこと工具を滑りこませて
たかがベルトの張り直しに９０分ですよ・・・

FCなら５分で終わるのに・・・



横置きエンジンに対しての印象がさらに良くなくなったひと時でしたｗｗ

某オク徘徊中、ユアーズのマフラーを発見。

懐かしいなぁ。

アチーブのエアロ、好きだったな～。
ちょっとテスタロッサみたいなのも好きだったな～。


エアロだけでも再販しないかな～(´・ω・｀)

アクセラとアテンザの違いが
（私の中で）イマイチ明確化されていないのです。(´･ω･｀)


顔つきは似てるよね？？？