ふじままのブログ一覧

高山さん・・・・ｗｗ
まるで職業カメラマンのようなｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150909-00000011-asahi-soci

FD3S　2425mm
FC3S　2430mm

キャロル（アルト）　2460mm
CX-3　2570mm
アクセラ　2700mm
アテンザ　2830mm

こないだねぇ、
ユアーズのハネが71000円で落札されてた。すげぇ。

ボーグアチーブシリーズ、また見たいな〜。

あのテスタロッサみたいなヤツとか、
当時いくらくらいだったんだろう・・・。

FCの修理代でデミオが買えるので、
買わないけど試乗してきた。
（純粋にガソリンとディーゼル乗り比べたかった）

いやー、良いわ。今のクルマはｗｗｗ
しっかりしてる。

エンジンルームはガソリン車の方が好み。
ディーゼルはホント「ところ狭し」と詰まってる。
あのエンジンカバーは要らないなー。

パワステは今時、油圧式だそうだ。
電動とまでは行かずとも、アクセラなんかと同じく
「電動油圧式」だと思ってたからびっくりした。
【追記】
やっぱり不思議に思ってHP確認しに行ったら
やっぱり「電動パワステ」じゃんか！
あの若い営業・・・勉強不足！！！！！щ(゜ロ゜щ)ｺﾗｰ！！

オルタは大きな印象があった。
出力AとかメインヒューズのAとか
見てくるの忘れたけど、
最近のクルマらしくヒューズ沢山ついてた。
ってことは配線も多いのか・・・。

パワー（トルク）は断然ディーゼル。
ひと踏み目から違いが分かる。

さすがにこのサイズでのフロント100kg差は
動きに出るね。
コーナーリングがどうとか、回頭性がどうとかより
「わっ、重い。」って感じ。
でも、パワーはあるよ。
でも、いまいちしっくり来なかったのは
アクセルとスロットルの開き。というか、
右足の感じとエンジンの反応がちょっと。。。
電気制御のスロットルってみんなこうなのかな。
まぁ、慣れの問題だと思うけどね。

実燃費はそう変わらないそうで
30ｋｍくらいは走ります、と営業さん。
30km走るなら良いよな〜(´・ω・｀)
・・・・・FCの5倍走る。
【追記】
燃費の公称値30km/Lは
1.5Ｄの5MTモデルだね。
その他ATモデルは24.6km/L(2駆モデル）
だそうだ。
あんの若い営業め！勉強不足！！！

で、ディーゼルなんですけど、
特有の振動は出るけど、
ニオイが気にならなかったなー。
そこは技術なんだろうな。

アクセラ、アテンザ、CX-5には
同じ2.2LのskyactiveDだそうだ。
でも（僕にとって）実用的なのはデミオだなー。
もしくは軽のスクラムあたりだな。
鼓動デザインの軽１ボックス出ないかな（出ないよｗ）

他のクルマも置いてあったけど
アクセラも良い顔してたなー。

アテンザはデカ過ぎな感じがする。
120mmもワイド化したウチのFCよりも
まだ幅がでかい。




あー、早くFCの修理を現実的な物にしなくては・・・。
（メニューがイマイチ決まり切ってないのです）

ホントにこの車には愛情はかけない！
ってき決めていたのに、乗ってりゃ気に入らないところが見えてきて。

22,100の工賃を浮かすか、
時間を買うつもりで全部お願いするか。

厳密に言うと、パーツ代も部品屋で買った方が安いんだよな〜(´・ω・｀)

全部Dラーでお願いする場合・・・

タイベル　￥4330
タイベルテンショナー　￥3010
ウォーポン　￥7140
ウォーポンガスケット　￥300

カムシール　￥830
クランクシール　￥690

オルタのベルト　￥3360
パワステのベルト　￥2650

水　￥4800

上記工賃　￥22100

合計　¥49210（税込み　¥53146)

部品をヤフオクで調達する場合（OEM新品）
タイベル周り　¥7000
Vベルト２本　¥2500

水　¥2000

工賃・・・プライスレス。





さーてどうしたもんかな〜(´・ω・｀)