ふじままのブログ一覧

HPに

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ＦＣ３Ｓ用チョーワイドフェンダー製作完了！（前後共に６０ミリ）
発売開始!!

の文字が！

しかし画像が見れんとです。



ぐああああああ。


気になルゥ〜(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

いよいよ寒くなって参りました。

吸気温度下がる！
ブースト上がる！
水温油温安定！

いいねぇ〜(*^_^*)

二号機の車検（通すかどうか迷ったけど）でショップに預けました。


「何か気になるトコある？」との問いに
「すげぇ遅い」「ブレーキ効いてる気がしない」
「それ以外はまぁ納得して乗ってる」とコメント。

ひと通りちゃんと修理してる一号機とはちがい、
二号機は年式なりの遅さが目立ちます。

一号機ももともとATだったにせよ、
ECU含め補器類も変わっていたので、「それなり仕様」でした。

ところがこの二号機はエアクリ、マフラーはもちろん
ホイールまで純正の「フルノーマル」なのです。

比べちゃダメなのはわかってるけど
あまりの差に、言うならまるで別の車。
だから割り切って乗ってられるんだと思うｗｗ


で、「スゲー遅い」原因の一つとして判明したパーツ。

通称「ハニワパイプ」（というのだそうですｗ）
コイツにクラック入ってました(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
要は過給が全部逃げている。NA状態だった、と。
純正のブースト計なんてアテにならないし、
「0.45のブーストってこんなもんなのかなぁ」と乗ってました。

純正の純正で言うと、タービン出口からインクラに行くまでの
ブローオフバルブに分かれる配管がついてるパイプです。
（前期型では鋳物の金属製で、後期型で樹脂製になったらしいです。）
社外のブローオフバルブに換えるとこのパイプと入れ替えになると思います。
（メーカーによってはちがう取り付けになるケースも在るかもですが）

社外ブローオフバルブやインタークーラーに換えるとなると
まず必要なくなるパイプだったのでしょう。
実家に転がしてあるスペアエンジンにも付いて無くて
ヤフオク徘徊するも出品はなく（現在は手に入れました）
どうしようかと途方に暮れました←言い過ぎｗ

しかしFCの聖地、ノスタルジアには在庫が在ると言うではありませんか！
嬉しかったんだけど値段を聞いて二の足(苦笑）「もうちょっと探してみまーす」
のす太♪さんありがとーう！自力で見つけましたぜ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ


というわけで近いうち二号機を引き取りに行ってきます。


しかし二台維持は大変だなー。
今回は手放そうかとちょっと悩んだ・・・・・

上司がZ1（900RS)買いたいらしい。
還暦記念？？？ｗｗ

俺は全面的に応援するぜ。


・・・・・以前はこういうちょっとした事から話しが広がって
日記を書いていたような気がするのだが、こういうのって
ついったとか「何シテル？」とかで済んでしまうので
とんと日記を書かなくなってしまったきがするなぁ。


「はは、二年前の今日、俺こんな事言ってる。とか
出来ないのは今後ちょっと寂しくなるような気がする(苦笑）

随分前の話なんですが・・・・

「コルグ」という楽器メーカーがありまして、
「カオシレータ」というシンセ楽器があるんです。

その楽器のプロモーションVTRに、
なにげにウチの子が出てますｗｗ。

運転してるのはもちろん私です。


なんのきっかけでこの映像を納める事になったか忘れたなぁ(苦笑）



http://www.korg.co.jp/Product/Dance/kaossilator/movie.html



ま、そんなところでｗ。