WAKO’ｓ　D-２（ディーゼルツー）施工

ヤフオクでD-１とD-2をセットで買った。
どこ検索しても、DNT31ではD-2の施工履歴無し。なんとかなるやろ！？と。

当初は、触媒前の排気温センサーを外して管を突っ込もうと考えてたけど、いざ外そうとしても、装着状態では無理。14㎜のフレアナットレンチは差し込めるものの、回すスペースは無い。当然と言えば当然。

諦めて、再度検索。Twitter内で辛うじて１記事見つかった。メーターから察するに、前期ディーゼル。
差圧パイプか…構造を理解していないと気付けない。勉強になりました。

https://twitter.com/decchin/status/1322711001058349056?s=20

まずは、10㎞ほど走行して、触媒を温めておきます。

画像上が前側。三本並んでる真ん中のゴムホースを外します。クリップが上向いてるけど、画像右側から手を差し込んで、クリップを指でつまんで、引っこ抜きます。触媒が熱くなってるので、注意です。

付属のチューブを可能な限り差し込む。曲がってるので、その辺りまでは確実に。

D-2はよく振ってから、ノズルにチューブを片側を差し込んで準備万端。
噴射して注入します。

差圧パイプとチューブの太さに差があるので、必ず吹き出てきます。ウエス等で押さえておきますが、それでも吹き出てきます。多少は止む無し。

一気に注入したいけど、吹き出てくるので、１分程の休憩を二回程挟みながら全注入。
注入が終わったら、チューブを引き抜いて差圧パイプを元に戻します。

15分放置して、触媒になじませます。せっかちなんで15分で済ませましたが、30分程待った方が良いかと。
本来はDPFの強制再生が良いのですが、ディーラーに持ち込んでないので、とりあえずアイドリングさせます。

レンズが曇ってるわけじゃなく、白い煙吐いてます。工程７と比べるとまぁ結構吐いてる。
10分程で粗方の煙は消えますが、完全に消えるまで20分間アイドリングしました。本当は30分位が良いのかも。通常走行してDPFの自動再生を行うのが良いのですが、先日自動再生かかったので暫くは無理。2000回転キープを意識しながら、25㎞程ドライブしてきました。

D-1も先週施工してるので、様子見です。