kogo@saraのブログ一覧

グレード低いんで不人気車なので、中古は格安に購入できます。

暑さも和らいできたことだし…
嫁さんの VINO は 65km/h 出るのに、おいの VOX は 55km/h しか出ないというカオスを打破すべく、用意したのはキタコのパワーパック！
今日は i-Map（FIサブコン）だけ取り付けてみました。

センターカバーと右サイドカバーを外したら…

ECU（コンピューター）に i-Map 本体を割り込ませる形で取り付けますので、ケーブル類を加工していきます。

ケーブルやコネクタ類をすべて接続したら…

i-Map 本体は右サイドカバー内に余裕で収まりますので、適当にズレないように他のケーブル類に絡ませて、特に固定はしてません！

さあ、さっそく試走してみます、結果は？
まあ 65km/h は出るようになりました！
あとはハイスピードプーリーとウエイトローラーを取り換えてどこまで伸びるか…

※私有地で安全に飛ばしています！（ウソ）

ロンホイしたはいいものの、いざカウル（カバー）類を付けようと思ったら干渉しまくり…
削ったり補強したり、の繰り返しで微調整するもあと一歩というところでサイドカバーが収まらない！
リヤウインカーの裏側が延長したリヤサスマウントに当たっているようなので、ウインカー自体を１cmほど外側にオフセットし、やっとギリで収まりました！

カバー類をざっと塗装して取付け、ナンバープレートもオフセットし取付け、リヤ廻りはやっと組みあがりました。

あと一歩、ここまで長い道のりでしたがやっとゴールが見えてきました。
途中うまくいかなくてイライラして、嫁さんを怒らせてしまったりもしましたが…

なんとかここまでくると嫁さんも「かわいくてカッコいい～」などと喜んでいます。
今度の休みは残りのカバー類の塗装と組み上げ、公道走れる状態まで一気に仕上げるぞ～！
自賠責も入っとかなきゃね…

ということで、エンジンハンガーの固定をやり直します。
ハンガーそのものをフレームに溶接固定してしまっていましたので、一旦切り離して、ハンガーの車体側マウントを移設し、それにハンガーを通常通りボルト止め！

そのハンガーにエンジンをぶら下がる格好でマウントします。

で、後日…
ガソリンタンクを乗せ、各配線類を延長し、エンジン始動！
おおお～、問題なくかかった～
のもつかの間…
エアクリから何か液体がたらたらと漏れ出しています！
何～？　尿漏れガソリン漏れ？　確かにガソリンだよな？　何でエアクリから？

すぐにネットで調べます。
何でもガソリンタンクのサビやゴミなどがキャブレター内に入り込むと、フロート部分で目詰まりしてオーバーフローを起こし、エアクリ側に溢れ出すそうな…
ロンホイ作業中は、タンクをあっち置いたりこっちに転がしたりしてたからな～
サビかゴミみたいなのがキャブレターに流れたのかな～

ガソリンタンクの洗浄とキャブのオーバーホールですね…
まずは、タンクの中を見るとサビはほとんど無し、軽く洗浄し乾かす。
続いてキャブレターを分解、いや～キレイだけどな～
でも、フロート室のフロートバルブが入る穴をのぞき込んでみると…
ん？　何かあるぞ！小さいゴミみたいなものが！
パーツクリーナーを吹かしても奥すぎて取れない、じゃあ爪楊枝でそっとほじくり出して…取れた！
あとは元通りに組み上げて、空になったガソリンタンクにガソリンを補充し…
いざ始動、かかった～、尿漏れガソリン漏れも治ってるしアイドリングも安定している、やったね！

また一つ勉強になりました。

先日のマフラー（チャンバー）交換に続き、ロンホイにチャレンジです。
こいつは技術やスキルだけでできるものではありません！
「覚悟」や「度胸」さらには「気合」が必須となります！
一度やり始めたら後戻りできません。

まずはエンジンハンガーからエンジンを外し、車体からエンジン以降を切り離します。
で、車体を水平に固定しエンジンを後ろにズラしていき、大体のイメージを掴みます。

できるだけ車体に近づけつつ、どこにも干渉しない位置を探ります。
シート下のボックス（収納）の裏側とキャブレターの上面が一番干渉しますんで、ネットで見るのはくり抜いてありますが、それじゃ小物を入れれなくなりますんで、ボックス（収納）の裏側をヒートガンでガンガンに温めて当たる部分を凹ませました。

で、エンジンハンガーを新しく作ったら…

エンジンをマウントしてみます。

いいですね～、180mmの延長です。
ワイヤー類も届かなくなりますので、別に流用品を準備していましたが、長すぎず足りないこともなく、長さピッタリでした。
あとはリアサスのマウント（車体側）を作ればとりあえず完成です。

≪追記≫
後になって気付いたんですが、エンジンハンガーの車体側の固定って、完全な固定ではなくゴムブッシュを介しています。
これはエンジンの振動を車体側に伝わりにくくするためでしょう。
今回そのエンジンハンガーを車体側フレームに溶接しちゃいましたんで、振動が心配です。
作り直しになるのかな～？