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今回は・・・


リフトアップの仕上げに取り掛かります。


前回でバランス的に若干の前下がりでしたんで、前を2～30mm上げたい…
でも、乗り味は変えたくない（固くしたくない）のでアップサスはNG…

となると、スプリングの上皿の上にあるスラストベアリングと、アッパーマウントの間にスペーサー入れる？
でもスペーサー入れるにしても一旦バラさなきゃいけないけど、前回の全バラからの組みあげが大変だったんでバラしたくはないし…

数日間悩んだ挙句、思いつきました…!!!
ドーナツの片側を切った「C」型のスペーサーを造って入れる…!!!

でもそれじゃ抜けてしまわない？
「C」型を差し込んだ後にくさび状の物を差込み抜けなくする…!!!
画像が無いとわかりにくいですがそこは秘密…!!!

で、どうやってスプリングの上にすき間を開ける？
スプリングコンプレッサーで組み上げるのでもやっとだったじゃん？
それよりもさらにスペーサー分以上にスプリング縮めないといけないけど？
これも思いつきました、ヒントは「荷締めベルト」
これも画像が無いとわかりにくいですが秘密…!!!

で、無事完成～!!!

アッパーマウント周辺をアップで…

矢印のところに厚さ10ｍｍ×2枚、合計20mm入れてます。
くさび状のヒントは、20ｍｍ入れるためには30ｍｍのすき間が必要です。

ホントは30mm入れたかったんですが、40mmすき間が開かなかったのと、伸び側ストローク少しでも多く残したかったのと、凸凹通るときに逆にマフラー擦っても嫌なんで、20ｍｍ上げで終了です。

お次は牽引フック取付け

フロント

リヤ


庭の段差なんて…

まったく何の問題も無く…

普通に登って行けます～!!!

前回は時間的にフロントが間に合わず、とりあえずブラケット（スペーサー）だけ組んでいたフロントですが…


まずは全バラ、からの清掃

で、次の日作業しようとドアを開けると…

なにー？

鳥閉じ込めてんじゃん

さて、鳥も無事脱出したところで…

塗装、今日は午後から雨が降る予報なんで、いつもより手抜きでとっとと仕上げます。
そしてまさかの、組み上げが大変でした。
スプリングコンプレッサーがバネに干渉して思ったように縮まらない…

で、コンプレッサーの干渉している部分をグラインダーでかなり削ってやっと組み上げ完了。
で、今後フロントを20～30mmほど追加でアップする予定なのでポジキャンになるのはわかっています。
今んとこギリでまっすぐ立っていますが、キャンバーボルトを入れ替えときます。
で、ジャッキ降ろして1G状態でボルト本締め

おいおい、アブソーバーの皿とタイヤのクリアランス、左右ともギリじゃんか…

クリアランスほんの3mmほど、試走する頃にはホントに雨降りだして、停まって見てみると皿とタイヤが水で繋がってるし

さてさて、なかなか思うようには進みませんが改造の続きです。



こんなものを発注していました。

リフトアップ派のかたはピンとくるでしょう…

某カスタムショップが販売する、フロントストラットの上と、リヤスプリングの上に乗せて車高を上げるブラケットですが、そいつを自作します。
そのためにこんなものも購入しました。

ネットで有名？な、中華製の溶接機です。
100V機もありましたが200V機にしました。
そのため200Vの専用コンセントをDIYで増設…


ブラケットを下手くそな素人溶接で作ったら、やっと車体に取り掛かります。

まずは簡単そうなリヤから、フロアジャッキで上げて

足回りすべて外したら…

純正足回りを自家塗装
で、作ったブラケットをスプリングにかませて組み込み…

と、午前中から初めてもう時刻は16時…
リヤだけじゃ尻上がりでホットロッドじゃん、ヤバい
フロントは時間的に無理なんで、慌ててブラケットだけ入れます…
ってこれがまたムヅくて、組みあがったのは薄暗くなる18時くらい

え～っ、綿密に計算設計したはずが、若干尻上がりじゃんか
フロントあと20mmくらい上げてよさそう、アップスプリング入れるか？
いや、乗り味変えたくないんで、DIYでスプリングとベアリングの間にスペーサー入れるか…