ニセプレのブログ一覧

メーターの取り付けをやってる途中、配線がなかなか奥に収まってくれないので
コンピュータ（70スープラはグローブボックス奥）外して位置決めしようとしたら
銀色の箱の裏側になんか見たことのあるステッカーが貼ってあった。




それは








なんと






【Access】と書いてある金色のステッカー。







((((；ﾟДﾟ)))))))





社外ECU入ってたんかい！！
全然気づかなかったわーーーっw
2代目の車体でタービン交換車（それでもパワーは380弱）乗ってた後だけに
今の仕様（移植前）はゆったり乗っていた。
まあ、フルブーストかけることがほとんどなかったから。
でも高速で踏み込んでもブーストは0.7くらいだった気が(⌒-⌒; )
ブースト計の針が0.9くらいになったら疑っただろうけど・・・・・





さて、そこで大問題が。
e-manageのセッティングが純正を基本に調整されてるので
社外のECUが入っていたらデータがかち合っちゃう・・・・・

つまり・・・・・踏めない。・゜・(ノД`)・゜・。

まあ、踏めても0.2〜0.3までだろうなぁ。




幸い、2代目さんのECUはとってあったが
内部が壊れたらしく、当時の2代目さんがエンジンがかからなかったことがたまたまあった。


なので修理を依頼しなきゃなかったのだが、
よくヤフオクなどで、【格安で修理いたします】というのがあるが
危なくてしゃーないから、3代目を買ったオンザビートの社長に頼んで修理できるところに送ってもらった。
【詳しいことは言えませんがw】

実は1JZのスープラECUはよく中のコンデンサーがパンクするというのが有名なトラブルで、
当時のディーラーでも認知されていたものです。

もう生産が終わって20年をすぎた車両、
ネットで検索しても、あちこちヒットする不調の原因がECUだというのが増えてます。

とうとう自分のところにも回ってきましたww


戻ってくるのはお盆あたりだからそれまでは大人しくしてます。

先週車検＆移植手術終えた70さん、
そのあとだいたい1週間かかりましたがメーター類付きました(^-^)/




やっぱりTRUSTのメーターは見やすくていいわ(⌒▽⌒)

あと、純正の灰皿を復活させ、
MINE'sの260km/hスピードメーターも復活。







次はコンポだな・・・・・・

仕事速く終わったから、排気温とAF計取り付けた。





ピラーメーターホルダー2連（TRUST製）復活させてみた＼(^o^)／




動作確認をしっかりやって・・・・・
あとは元に戻すだけ。


週末までは終わらせたいな。

昨日、70さん帰ってきました。
無事移植完了です＼(^o^)／






で、今日はメーター類の取り付け。


なか開けたらかなりカオスな状態(･･;)





いらない配線を全部取っ払うことから始めなきゃいけなかったので時間かかったわ……

今日はとりあえずここまでやりました




来週は排気温とAF付ける予定。