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７月１７日（日）～１８日（月）の二日間、『HEICO SPORTIV OWNER'S CLUB JAPAN』主催の Active Safety Training が開催されましたので参加してきました。

HEICOオーナーズクラブでは、氷上トレーニングやカートイベントなど安全に楽しめるくるまのイベントを定期的に開催しており、一般の方にも参加頂く機会を設けて運転技術の向上や親睦を深めています。

普段教習所などで学ぶ運転技術講習は、 Passive Safety Training と呼ばれ『不測の事態を起こさないように運転する技術』を学びます。

一方、今回実施されました Active Safety Training とは、『不測の事態が起こった時に如何にダメージを回避するか』を学ぶ事が出来ます。

自分はこの連休、母の十三回忌や『HEICO SPORTIV e.motion® advanced 導入』、自宅での雑用などが有ったので、トレーニングは１８日のみ参加としました。１７日の雑用が終わり午後１５時前に『Twin Rings MOTEGI　ASTP（Active Safety Training Parｋ）』 に到着しました。

二日間トレーニングを実施される参加者は、『Skid Recovery Training』 のブリーフィング真っ最中で、そのままトレーニングに突入となります。このトレーニングは走行中にスピンが発生した場合、どのようにくるまを立て直すかを訓練します。

私はカメラマンとして、ブリーフィングの様子とみん友さんの滑りっぷり を撮影させて頂きました。皆さん始めて２～３回目の画像なので、カウンターの当て方が飲み込めず盛大に滑っていますが、終わる頃には勘所を理解されておりました。

翌日に追加で実施頂いたトレーニング動画をご覧下さい。

翌日の最初のトレーニングは、『J-Turn Training』です。タイトル画像が旋回曲線部分となります。画面の後ろ側から加速してきて、黄色のパイロンでブレーキング、その後、コーナー内側のラインを旨くトレースして元来た方向に脱出します。

次は、今回のトレーニングの目玉である『Slippery Cornering Time Attack』です。前日から参加されている皆さんはトレーニング実施済みですが、二日目から参加の自分はぶっつけ本番です。黄緑の丸部分のコース外側からスタートしてコースイン、①から④方向に旋回していきピンクの丸部分を通過してゴールとなります。①から④までそれぞれが違う路面ミューとなっており、それぞれの路面状況によって操作の強弱が必要となります。

①の路面は通常のラジアルタイヤで圧雪路面を走行している程度のグリップとなり、さらに②部分で石敷きの路面、③で金属メッシュ、途中若干ウェットなアスファルトをはさみ、④で濡れた煉瓦路面でフィニッシュです。特に②進入前のS字区間は一番路面が滑りやすく逆バンクとなっています。（画像は上から①～④と対応します）

VOLVOのチューニング車の『目標タイムは0'40''程度』とインストラクターが言っておりました。
実は今回優勝候補の数名が直前で不参加、前回優勝者がスタッドレスタイヤ装着と言う事も有って。。。何とコースレコード（0'40''39）を出してしまいました。その時の動画がこちらです。

確か前回のスコアは44～45秒程度でしたので、くるま自体のパフォーマンスアップも有りますが、繰り返しトレーニングを実施する事でドライビングスキルが向上すると言う事を実感しました。

最後に南コースの慣熟走行の動画をご覧下さい。サーキットの体験走行なども有りますが、この様なトレーニングを受講する事はスキルアップに必要な事だと痛感しました。

ASTPのトレーニングは来年以降と思いますが、年明けに氷上トレーニングも企画されると思いますので、興味有る方は声を掛けて下さいね。

7月7日でみんカラを始めて4年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

大阪に単身赴任となり、馴染みの茨城での朝練の機会が減ってしまいましたが、気に入ったくるまなので、長く付き合って行きたいと思っています。

これからも、よろしくお願いします！