ラジエーターホースとサーモスタットとＬＬＣの交換

秋の車検に向けて維持り第二弾。9年10万キロなのでラジエーターのアッパーホースとロアホースとサーモスタッドを交換します。
ジャッキアップしたらアンダーカバーの取り外し、エンジンカバー類の取り外しで作業準備完了。
まずはドレンボルトを外して冷却水の抜き取り。（抜き取った冷却水はペットボトルに移して計測。２リットルのペットボトルで約２本でした）
下側ロアホースを取り外し、上側のロアホースを取り外し、アパーホースを取り外しました。
リザーバータンクも外して冷却水を排出。タンク内は水道水で洗浄しました。

サーモスタットのハウジングを外してサーモスタットとご対面。

取り付け位置を確認してからサーモスタッドを取り外します。

新しいサーモスタットをセット。

ハウジングを清掃してから取り付け。
アッパーホースのエンジン側取り付けパイプが汚れ堆積と巣穴とはいかないまでも腐食があったので清掃に時間がかかりました。Ｄだと安全パイでＡＳＳＹ交換になるのかな。素人の手間賃はタダなので地道に清掃と磨きを実施。漏れないでくれれば良いけど。清掃に飽きたら、
ロアホース上下を取り付け。
アッパーホースも取り付け。
ドレンコックとドレンパッキンも新品に交換しました。

冷却水を入れる前にウマの限界の高さまでジャッキでさらに高さを増しておいてから冷却水をゆっくりと注入します。エアが混入しづらいように時々休憩しながらゆっくりとラジエーターキャップ注入口一杯になるまで冷却水を注入します。結果４リットル弱入りました。ラジエーターキャップは明けたままエンジンを始動してみたもののボコボコとエアーが抜けることもなく、ラジエーターキャップ注入口一杯の液面にも変化は見られませんでした。しばらくエンジンをかけっぱなしで様子を見たものの変化なし。一応ヒーターを全開にしたところ熱い風が出るので終了しました。
抜いた冷却水は多少こぼしましたが約４リットル、新しい冷却水も４リットル弱は入ったので、極端に少ないという事は無いでしょう。リザーブタンクには適量に補給して、出かけるときは予備のＬＬＣを積んでおきます。しばらくは冷却水の量を確認したいと思います。
オド99034km

追記
50キロ走ってから、冷却水が冷めるまでしばらくおいて確認したところリザーバタンクがほぼ空でした。リザーバタンクにＬＬＣを少しだけ多めに補給しました。

2017.7.19追記
排出した冷却水はＤに持ち込んで処分してもらいました。