エンジン載せ換えとキャタライザー交換。

先月上旬、急にエンジン吹けなくなったキューブ。
アイドリングもバラつき、加速も悪くなり………
親もその前の週からおかしいとの事で急遽ショップに出したところ、1番シリンダーの圧縮抜けと判明。
修理代で買える中古車より、新車ワンオーナーで乗ってるこっちのほうが良いと家族で決めエンジン載せ換えとなりました。
画像は175,000キロ走ったキューブのエンジン。
使用可能な部品は外してスクラップとなりました。

キューブに載ってたエンジンの製造番号。

明細。
交換時に必要なガスケット、油脂類や水、未交換のサーモスタットなど新品と交換。
載せ換えたティーダのエンジンと、今までのキューブのエンジンの良いとこ取りしました。

また画像ありませんが、載せ換え後にキャタライザーからカラカラ音がするのに気付き交換してもらいました。

エンジン、キャタライザー共に親の意向でリビルトでなく中古を選択。
安く上げたかったとか。

載せ換えたエンジンの状態証明と裏面は保証書。

引き取りは持ち主でなく私が行きましたが、普段するオイル交換後の状態以上に細かな雑音？が無くなり、静かになりました。
じわじわくる不調に気付きにくいっていうのはこういうことかな？と改めて思いました。

ショップが多忙で日にちもかかった分、代車のムーヴに情が移り🤣
キューブ同様にガッツリ洗車しました。
最後は閉店直前に連絡きて洗車機でしたが、気持ち良い撥水してました🎵

1,500ccと660cc、比較すれば音や振動が大きいのもあるのと、添加剤があと少しで無くなるところだったので、ムーヴにも注入。
乗せられるだけの母親も違いを感じるくらい調子よくなりました！

作業時走行距離　175850キロ