さくらののブログ一覧

街乗りバイクとしては最高です！　二輪でこけるのが怖い人にはおすすめです！

7月8日でみんカラを始めて10年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

7月8日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

7月8日でみんカラを始めて7年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

突然ですが、
2019年5月6日にER34スカイラインとお別れしました。


　約3年前に改造開始し、試行錯誤しながら進めてきましたが、当時はTC24セレナが現役でしたので、特に足に困らなかったため、のんびり進めていました。（←これがダメッ！）


↑晩年のTC24セレナ

　その後、E46M3を購入したことにより、役割破壊が発生。性能、質感、使い勝手、全てにおいてE46M3が上回りました。（強いて言えばER34の方が修理代や部品代が安いことくらい）

↑納車されたばかりのE46M3

　TC24セレナが引退した後、やってきたトリシティ155。30km/l〜を叩き出すこいつがきたおかげで、M3とトリシティのツートップが完成。さらに存在意義が薄れてしまいました。（40km/lを出したこともありました。）


↑初めてスタッドレスタイヤを履いたトリシティと改造中のER34
　
最後に、最近購入したE12ノートe-power。この車はE46M3の後継で購入しましたが、とにかくスゴい！現代の車スゴい！と感激し、ここまで来ると、ER34を復活させたところで乗るのか？という疑問が生まれました。　
　答えは明白。通勤ですら車を使わないのに、わざわざER34に乗る機会はありません。　諸先輩方が言うように、車は普段から動かしてないと壊れます。E46M3もそうでしたし、ER34も劣化具合を見るとそうです。トリシティだって1ヶ月以上放置したら、絶好調とは言えない状況でした。
　ということで、今回手放すこととなりました。
　私のみんカラDIYのスタートはこのER34のO2センサーが壊れたところから始まりました。当時、就職したばかりの私には修理代が高額で、なんとか出来ないかと藁をもすがる思いでたどり着いたのが、みんカラ諸先輩方のDIY記録でした。このとき助けられた思いから、私もDIY記録をアップし、微力ながら皆さんのお役に立てていただこうと思い、今日に至っております。
　と、キッカケを与えてくれたER34には感謝です！　そして、私の愛車遍歴の始まりを飾る日産R34型スカイラインGT-Tは生涯忘れることのできない車です！
　次のオーナーの元でまた元気に走ってくれることを願います！

ありがとうスカイライン！さよならスカイライン！

　

　しかし、トリシティ155にも役割破壊の波が押し寄せてきたのは、また別のお話です。