念願のタイプＲ。 この気持ちの高ぶり。 筆舌に尽くしがたいとは、まさにこのこと。 毎日ながめて毎日運転できると思うだけで、人生が楽しみ。 プレリュード以来のマニュアル車。 いつかは乗ってみたいと思っていた、ハイパワーターボとタイプＲが同時に実現することに。

軽量アルミフレームの折りたたみ自転車。 エリシオンプレステージのラゲッジに，常時積載しています。

我が家の２台目，ハイブリッドバイク。 進み始めて，しばらくしてからグ～っとアシストされる。 パワーはものすごいんだけど，もうちょっと早くアシストがほしい。 SANYOエナクルのほうは踏んだ瞬間に引っ張ってくれたから，発進が楽だった。 でも，坂道なんかはさすがに電動！ しかも折りたためるから，車 ...

ずっと憧れていたエリシオンプレステージSZを手にすることができました。 国産ミニバン最強の300馬力。 ホンダ最上級ミニバンの走りを味わいます。 2020年5月22日、誕生日にお別れ。 今までありがとう！

フリードスパイクGiエアロ。 最高級スパイクを味わうぞ！

2011年11月19日に納車。 Hondaの誇る最高級ミニバン。 V6、3L、250馬力の豪快な走りに期待。 スマートなデザイン。 夜景のように美しいインパネ。 VSAをはじめとする安全装備の充実もポイントが高い。 10年乗り続けるぞ！

ハイブリッド・ミッドシップ２シーター。 エコカー（エコバイク？）としては，我が家の１号機。 ちょっとしたお出かけに使用。 子供を乗せても，ほとんどふらつくことのない安定性。 チョイノリには，最適な一台。 他社の電動アシスト自転車とは違い，前輪がアシストされているのも，安定性に貢献しているのかな。

2009年7月25日納車。 マニュアル車以外を所有するのは初めて。 また，ホンダのハイブリッドカーということで，走りにも期待。 車体色は，プレミアムディープバイオレット・パール。 美しい！！！

普段はママ専用。 休日にはファミリーカーになります。 ユニバーサルデザインを謳うだけあって、 使い勝手は、コンパクトカーＮｏ．１。

プレリュード史上、最初で最後のリッター１００馬力。 Ｈ２２Ａエンジンは、とっても気持ちいいっ！ いよいよ、カウントダウン。 （2009年7月26日にお別れ） 新車から１１万キロ、走りました。 ■□■□■□■□■エクステリア■□■□■□■□■ 　フロントバンパー　　　：　無限フロントエアロバン ...