いっち0031のブログ一覧

携帯のみんカラのマイ・ページを開くとこんなページが,,,,


99 posted by (C)黒ザメ


PCから表示されませんので、携帯のみんカラ専用でしょうか？
このCongratulations!!ページこの時期ですから桜をバックに愛車を撮るともっと素敵でしょうね。

３年で265の”いいね”を頂きました。この場を借りてお礼申し上げます。
大変ありがとうございます♪

一回目の車検も無事終わったので、お祝いに一点ポチッてしまいました。
土曜に取り付け予定です♪
ＬＣＩ　テールランプ


まだ、暫く今の愛車に乗ると思いますので、愛車共々これからも宜しくお願い致します。

すいません、このブログはディーゼルの車両に関して書いていますので、ディーゼルの車両以外のオーナーさん、興味ないと思います。スルーして下さい。

BMW ディーゼル車両用純正スポーツマフラーの日本への入荷も始まりましたね。
BMW M Performance exhaust system Active Sound


As1 posted by (C)黒ザメ


AS0 posted by (C)黒ザメ

この排気管は排気の中から特徴的な音色を強調し人工的に造って排気音波を別途設けた排気管に流す事による擬似的なexhaust　soundつくるタイプですね。
”ディーゼル車の発進トルク、燃費に魅せられてオーナーになりましたが、アイドリング時/加速時の
exhaust　soundがちょっと”と思われているオーナーさんには明朗だと思います（アイドリング振動/音は変わらないかも）。

現在、排気音を増幅させて電気的に車内のスピーカーで擬似音を流している自動車メーカーさん数社あります。
現状では賛否両論がある技術ですが、これからもキツくなる車外騒音規制を鑑みると、吸気系もしくは排気系で音作りをすることは限界がありますのでこれから発展して行く技術の一つだと思います。

ことディーゼルの車両に関しては、排気管に擬似的なexhaust　soundを設けるのは"有り”だと思います。
BMW M Performance exhaust system Active Soundの様に「SPORT」モードに切り替えた時だけ加速サウンドが排気管から聞こてくる。

以下サイトにマセラティーのギブリ　Ｖ６ディーゼル排気音(擬似）とギブリＶ６のガソリンの排気音の比較があります。
http://www.maserati.co.jp/maserati/jp/ja/index/shopping-tools/services/latest-campaign/ghibli-diesel.html#frameId=frame-one&height=1110&[object Object]

昨日実際にギブリ　Ｖ６ディーゼルに試乗してみました。「SPORT」モードに切り替えた時、車外から聞こえる加速サウンドはギブリＶ６のガソリンとは多少異なります（上記のサイトで聞き比べてみてください。）が、明らかにディーゼルの加速の排気音と異なり、このスポーティなサウンドは気分を高揚させてくれますね。
ディーゼル車の発進トルク、燃費は欲しい、ただ加速サウンドも少し,,,と言うオーナーさんにはお薦めかもしれませんね。

As3 posted by (C)黒ザメ

追記）マセラティー ギブリ良かったです。中古でも買えませんが(泣）。

前回のブログの様に自分なりに準備して愛車を車検に送り出しましたが、
無事に問題も起きず帰ってきてくれました。

車検に際し、Ｄラーに下記の２点依頼しておきました。
１．ドアロック後のドアミラーを閉じる動作時に、時々異音がするので対策品（ドアミラー）に交換して欲しい。
２．その他、改善されている部品があれば、交換して欲しい。

以下が車検の明細の一部です。


ken1 posted by (C)黒ザメ

ドアミラーの対策品と左右リヤ・ウインドーのガラスをガイドするゴムラバーの部分を交換しています。
この部品もツーリングでは頻繁に交換が必要になる部品のようです。

その他、消耗品を交換してもらいました。

これで車両購入時からの合計５年の保証も問題なくＤラーから受けられる様になりました。

代車はZ4 20i Mspoでした。面白い車です。３シリーズの2Lエンジンと同じ型番ですが、
Comfort Modeから Sport Mode に切り替えた時の落差が大きくその気にさせます。
チューニングの違いだけでこれだけ変わるのですかね♪


ken2 posted by (C)黒ザメ

320dツーリングは家族専用ですのでZ4へ乗り換えはできませんがミニ・クーパーから乗り換えが許されるのでしたら（相方の車ですので、私では決められませんが）乗ってみたいです♪
その相方は”まだ寒いのに、オープン・カーなど乗る気にもなれない”と仰っていました。

担当のセールスマンさん”暖かくなった頃また一週間レンタルして下さ～い”♪♪

早いものでF31の納車から来月で丸三年です。
走行距離　23,030km、年間8,000km弱、街中ではミニ・クーパーに乗る機会も多いのでまあ々の距離です。

今日は車検渡しの準備として幾つか気になる箇所を手掛けてました。


1．ハミタイ　
Ｄラーから”ホイールギリギリですので、車検時は純正に戻すか対策して下さいね”と言われていました。
今回純正に

shi1 posted by (C)黒ザメ
戻そうかとも考えましたが、
安易な方法で（フェンダー・アーチ）を取り付けました。

shi2 posted by (C)黒ザメ

2.マフラーエンド
マフラーエンドはM forfermanceのマフラー・カッターに変えていますが、
このマフラー・カッターのエンドはスラッシュ・カットになっています。

shi3 posted by (C)黒ザメ
保安基準では、平成29年4月1日以降から突出規制が変わり、マフラー・エンドは丸みがついている必要があるとかないとか....言われていますので、某オークションで丸みの付いたマフラー・カッターを二つポチってみました。取り付けは被せるだけで簡単です。

shi4 posted by (C)黒ザメ
まだ、今年度の車検ではこのポチったマフラー・カッターなしでもパスすると思いますが。

3.光関係
3-1．デーライトとしてコーディングでイカリングの上の眉毛とフォグ・ランプを点灯させていましたが、
　　これらをオフ。

shi5 posted by (C)黒ザメ
iDriveのデーライト・メニューをオンにしても点灯しないように戻し、その後iDriveからデーライト・メニューを消しました。埋め込んだフォグ・ランプも標準のフォグ・ランプ・スイッチでオン/オフできる様に戻しました。
　　フォグ・ランプも保安基準で高さ、車両横からの距離など規制がありますが、来週中連絡がない事を祈ります（汗）。

3-2．ダイナミック・ブレーキ・ライトの感度も初期値に戻しました。
　暫くぶりのコーディング、すっから操作を忘れてましたね～思い出すのに時間も掛かりました（汗）。

　その他のコーデングは戻さず。
　幾つかのバルブはLEDに変えてコーディングでバルブチェックのワーニングを消していますので、Ｄラーには車両プログラムのアップデートを
　行う場合は事前に連絡してほしい”と告げてあります。



　後は、Ｄラーに幾つか気になる箇所を箇条書きにして、明日F31と一緒に引き渡そうと思います。

代車は何になるのでしょうか？
F80希望と担当セールスには告げてありますが、”空いてる車両を調べて後ほど連絡致します”と
言う以降、特に連絡はないです。

今回のテーマは「iとM」でしたので、i3, i8やM4 など々憧れの車が多かったですね。
３年前も確か、FSWで.... 其のときミニ・クーパーで MY F31の注文後納車待ちでしたので駐車スペースでF30を探して拝見させて頂きました。其のときはまだ数台でした。今は随分Ｆ系の参加が増えましたね、時代の流れを感じます。

ミニでお世話になったショップさんも参加されていて、暫くぶりにお話ができ有意義でした♪
参加された皆さんお疲れ様でした。

早速、会場でClubF30のステッカー（サイズ：中）を貼らせて頂きました。
ClubF30の文字の下にＭカラーがあしらわれていて素敵です♪

会員で希望の方はClubF30　会長まで♪

M ステッカー posted by (C)黒ザメ