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昨年に続き第14回　ミチノクオフミに行ってきました。

みにの～おく　らしく、ノンビリしたオフミですね、この全体が心地良いです。
いつの日にか、自分にとってふる里に帰ってきたようなオフ会になる気がします、




往路は、羽生PAに6時に集合して出発。
トラックの横転炎上によりニ車線規制、トレインどころでなく、会場に何時に着くのか心配になりました。
事故現場を通過してからﾊﾞｯﾋｭｰﾝでしたが（笑）。

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途中、那須高原SAで休憩。


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会場入りしたのは10時少し前、すでに沢山のシリーズが整列していました。

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主催者、協賛さんの方々の挨拶からﾐﾁﾉｸオフミのスタート。

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F30/F31は今年６台の参加でした。こら～れと同じ台数です。
E90/E91は台数多いです。まだ愛車のBMWからF系への乗り換えが少ないのかな～？

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今年の試乗体験はM135とM５の２台でした。
私はこちらのBMWの助手席に試乗しました。この車両スタディーさんで販売車になったようです。
諭吉さん1400人で。

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毎年楽しみな　みちのく　オフミ弁当。
BMWのロゴの巻き寿司

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誰かの奥さんと二人だけで食べている訳ではありません（笑）。

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雀さん(ﾊｻﾐ職人）の久兵衛ちゃん。　今年の”いいね”は二等賞でした。
確かPNはじょんさんへ変わっていますが、ﾐﾁﾉｸオフミでは雀さんのPNが知れ渡っている様ですね。

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今年の”いいね”のトップはi5 コンセプト？のﾐﾁﾉｸ　モンスターさんでした。

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最後は、ジャンケン大会。私の戦利品はこれです。
焼肉のたれとミチノク１４パック

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本年も楽しいひと時を過ごさせていただきました。

このオフ会、開催が決定してホームページに告示され、エントリーから当日になるまで日が数ないです。
でも、スタッフの皆さん、毎年、これだけのオフ会、短時間で準備して成功させちゃう、すごいな～と思います。
特に退場時は、皆さん手振って挨拶ができ、”また来年会いましょう”と言う気持ちになりますね♫

スタッフの皆さんお疲れ様でした～。



残念ながら、今回のオフ会は楽しい事ばかりでは、ありませんでした。
納車6ヶ月、気分はまだ新車ですがついにやってしまいました(泣）。

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往路の高速走行中、前方に落ちている落下物が空中に舞いバンバーの下部を直撃。
大きさ２０cm位の鉄板だと思います。フロントに衝突する音と共にすぐにリヤ底部に擦れる音が
移るのが分かりました。

このような傷、デントリペアーで治るのでしょうか？
塗装はインデｨﾋﾞのカラーで特殊なXirallicR（ジラリック）塗装をしているそうです。
傷はここだけではありません、少々凹みました。

と言いましても昨年はミニ・クーパーで参加でしたのでタンちゃんと行くのは今回初めてです。
今回はclub F30のメンバー3台で”ミチノク”へ向かう予定です。

確か今年の北陸の”こら～れ”はF30/F31 　6台整列でしたので”ミチノク”ではもう少し増えるかな～?



”ミチノク・オフミ”へ行かれる方、”ミチノク”はまだ間違いなく暑いですよ。日焼け対策万全に！

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昨年の画像です。
またアルツ磐梯山の麓で遊んできま～す。

行かれる方々、当日宜しくお願い致します。
また、写真沢山撮ってアップしますので、行かれなかった方々　請うご期待！！
多分F30/F31が中心の撮影になると思いますが（笑）。

皆さん、連休は如何お過ごしでしたか？


土曜日はこちらの方主催のサーキットの狼ミュージアムと海鮮ツアー に行ってきました。
ミニ乗りの方々の主催のオフ会ですが、BMW乗りの方２台行かれると言う事ですので、
便乗させて頂きました。


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茨木の神栖方面には仕事で良く行きましたが、こんなミュージアムあったなんて、
知りませんでした。
往年の車が勢ぞろいしていて少年ジャンプを読んでいた頃を思い出しますね。



お昼は千葉 小見川の　魚平食堂さんでこんなの食べました。
サザエが殻ごとのっている海鮮丼、こんなの初めて♫


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詳細は此方で
https://minkara.carview.co.jp/userid/1739410/blog/31119129/

手抜のブログですいませ～ん。

日曜日は家族でイオンモールへ、駐車場満車で家族を下ろして、敷地内で永遠と駐車スペース探し。
台風が近づいていましたので、皆さん近場で....なんでしょうね。考える事は皆さん同じです。

３連休の最終日は広範囲で荒れ模様の天気で、いろいろと被害も出てしまいました。
私の家も河川に近ので家で大人しくテレビに見入っていました。

そんな連休でした。

今日　Dラーに行ったついでに2014年モデルにつて聞いてみました。担当営業の話ですと、

2014年モデルとして9月より標準装備されるのは、

＊ドライビング・アシスト（衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する「前車接近警告機能」、追突が不可避な場合に短時間軽いブレーキをかけ衝突を回避・被害の軽減を図る
「衝突回避・被害軽減ブレーキ」、車線の逸脱をドライバーに警告する「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」が含まれている）。

＊BMW SOSコール（GPSを利用し事故時に位置情報・衝突状況・エアバッグ展開状況等をコールセンターに送信）

＊BMWテレサービス（オイル･ブレーキパッド・バッテリー電圧低下等をサービス・センターへ通知）

＊クルーズコントロール標準装備（ブレーキ機能付）。現行の可変スピードリミッター機能は廃止

＊ECO PROモードにコースティング機能追加（ECO PROモードで高速走行中にアクセルを離すと、エンジンが駆動系から切り離され惰性走行を行う）

＊iDriveコントローラー上面が大きくなり、そこにタッチパッド装備→左手で文字を描く？右利きのドライバーには慣れが必要かも。

＊フロントセンターコンソールボックス内にベースプレート追加 。Apple用スナップインアダプターを取る付ければiPhoneを直接接続可能。

イヤーモデルにしては変わり過ぎです。
聞けば聞くほど腹が立ってくる追加仕様ですね、

個人的に特に気にるのは、コースティング機能かな～。
高速走行中ギヤは８速になりますが、もっと回転を下げて燃費を稼いで走行したい時に役たちそうですね。



気を取り直して、夕月から我が家にとって今年最後になる夏の花火に家族で行って来ました。

昼間はまだまだ猛暑ですが、会場の近くのジョピングモールの屋上から観る花火は、屋上を吹く風に秋の気配を感じられました。八月も終わりですね。

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