スーパー耐久富士24h

こんばんは♪こうき＠スバルです。今回はスーパー耐久富士SUPER TEC24時間レースのブログです。
24時間復活2年目の今年、私は初観戦でしたので来年に向けての情報収集と観戦プランを考えることも兼ねて行ってきました。
当初3時の決勝に間に合うように行くつもりでしたが、前座のスーパー耐久クラシックが気になったので午前中に会場入り（笑）







S耐クラシックは過去のスーパー耐久をはじめ、様々な耐久レースで活躍したマシンたちのエキシビションレースです。来年の本格始動に先駆けお披露目レースとなりました。個人的にはレイトンハウスサニーが一番カッコよかったです！

そのあと決勝レースまでは各ブースなどを散策。



スーパーGTの混雑を知ってるだけにスーパー耐久の居心地の良さには毎回嬉しいポイントです♪食べ物や買い物に並ぶことはあまりありません(*´▽｀*)







NAPAC加盟のパーツメーカーなど数は少ないですが十分な出展数でした。



GT-R50周年記念車。この青は好きです。



GT-R NISMO左ハンドル仕様。



S耐クラシックで先導も務めた2000GTのボンドカー。





TOYOTAはニュルのLCとWECのTS050。



S耐マシンに供給されるピレリのスリックタイヤ。



この小さな穴は一般的なタイヤで言う残り溝を示すものです。ちなみにこのタイヤはまだまだ使えるそうです(￣▽￣)



そしてコース上ではスタート前のグリッドウォークが始まりました。



ランサーとWRX。こうした光景が見られるのも嬉しいです♪
そしてレーススタート！！







午後3時にスタートしたレースは3時間ほどで日暮れを迎えます。



24時間レースならではの幻想的な時間が始まります。





ブレーキローターも赤く見れるようになってきました。
そして夜になると醍醐味であるナイトセッション。







と、ここで「いくらサーキットとは言え、爆音のレースカーが夜走っても大丈夫なの？」と思った方に少し説明を。
SUPER TECには参戦する車両に対して音量規制があります。ST-1～ST-5クラスの車両は105dB/1mに対応したマフラー、ST-X、ST-Z、ST-TCRの車両はメーカーが用意する消音マフラーの装着が義務付けられます。排気効率を追求するレーシングカーにさらに消音を求めるのは大変な苦労があるとは思いますが、こうしたことがまた技術の向上に繋がっていくんですね。



お次はこのデミオに装着されている緑のLEDハイマウントについて。
GT3からデミオやフィットといったコンパクトカーまでが走るS耐ではその速度差は100km/h近いと言われます。夜間は車両の距離感覚がつかみ辛くなるため、ST-5クラスの車両には緑のLEDをつけ一番遅いクラスであることを示しているのです。



そしてゼッケン。深夜においてもどの車かわかるよう発光タイプのゼッケンが装着されます。


さて、その後は仮眠をとりスバコミ浜名湖オフに行くため早朝に離脱となった今回の24時間レース。ニュルやル・マンのように根付いていくとイイですね。