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整備手帳

作業日：2023年7月9日

エアクリ、ブーストホース、ターボホース交換②－取付編

Item: エアクリ、ブーストホース、ターボホース交換②－取付編
Author: akishe

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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ターボインレットアダプター、ブーストホース、エアクリの順で取り付けていきます。

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ターボインレットアダプターの基部取り付け。
ジャストフィットです。

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ホースは純正よりかなり太い。
リサーキュレーションバルブから繋がるホースの取り付け位置もだいぶ異なります。

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ブーストホースは長めなので現合しながらカットです。
切りすぎると戻れないので慎重に少しずつ短くしていきます。

ココでホースクリップが無いことを思い出して買いに走る💦
オートバックスには良いサイズがなく、ホームセンター2軒ハシゴして調達。

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帰ってきてコレもカット。

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コレもカットです。

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ホース類の取り付け完了。
中腰での作業が多く腰が悲鳴をあげてます（笑）

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続いてエアクリ取り付け。
MAFは純正から移植。

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エアクリボックスを位置調整しながら取り付け。

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フィルターを挿入してインレットホースと接続。
エアクリが小さくなったためインレットホースが短めになってしまい、ホースの位置調整しながらギリギリでなんとか接続。

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外した時の逆順でバッテリーまで取り付け。

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各所のチェックをしてバッテリー繋いで元に戻して完了。
KTRロゴのチラ見えがカッコ良い😎✨

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Before
コレはコレで落ち着いた感じで好きですが何か物足りなさが。

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After
華やか！
それなりに工具必要だし、現合必要なのでお手軽ポン付けという訳にはいかないチューンですがやってよかったです。

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