てらやんのブログ一覧

いや～、蒸し暑い。
結局だら～っとした週末を過ごしてしまいました（涙）まあ雨だったし仕方ないですな。

で、車を修理にディーラーへもって行ったわけですが、板金だけに当日終了にはならず。
なので当然代車も保険で出ます。で、その代車・・・・うーむ、トヨタマークX・・・
同レベルの代車という規定だそうですが・・・あんまり乗りたくない（笑）

実際、内装は高級感出てますな。このあたりはさすがトヨタですな。
ですが、走行性能は・・・いけません。無駄に大きいボディで排気量もそれなりなのに
アクセル踏んでからのレスポンスが悪すぎるし、コーナーでは曲がらない。もちろん乗り味はやわらかくてふわふわ。ブレーキもいまいち。
GTIが帰ってくるまでほとんど乗らない可能性がアップです（笑）

さあ、また明日から仕事ですか・・・休み終わるのはほんとに早い（涙）

ようやく無事円満解決です。

相手方の保険担当者立ち会いで車を検証した結果、やはりふr着と量は車のもので、相手方ドアのエッジ削れ部分とほぼサイズ、位置、ドアを開いた際の接触場所などの整合性がとれていたため、保険使用での修理確定。

相手も誠意ある対応してくれたので文句なしですわ。
てことで今週末にでもディーラーに預けて修理内容相談しないとね。
パテ盛り厳禁がもちろん大前提。

また直るまで代車か・・・・いい代車にしてほしいものだ。

これを機に運気回復になるかなぁ～？

さて、今日はＦ１カナダＧＰ決勝であるとともに、ル・マン24時間決勝レース開催日ですよ。
といってもル・マンはあと数時間後にゴールですが（汗）
今年は、昨年優勝したプジョーはトラブルですでにワークス全滅、現時点でアウディの1-2-3のようです。

ということでタイミングよく紹介のこのモデル。
オートアートが発売を予告してすでに4年。ようやく発売したらシグネチャーシリーズで超絶の再限度。
エンジンルームは細かい配線やそれを結束するワイヤーまできっちり作り込まれてものすごい完成度です。
ドアも開閉可能で、室内もきっちり作り込まれています。
サスペンションも前後きっちり可動し、ライト内部や細かいパーツの仕上げも細やかな仕上がりです。

これはきっちり別売りのケースに入れて飾ってやりますよ～～～。

でもこのモデル、実は最初購入したものは不良でメーカーで交換対応。が、到着した商品がまたも不良で2回交換になってますが・・・
バイオリズム悪いですなぁ・・・

エンジンルームや詳細はここで見てくださいな。

さて、どうも最近更新する気分になりにくいですわ。
疲れてるのかな？どうにもバイオリズムが良くないような・・・そろそろ回復期が来てほしいものですなぁ・・・

で、先週書いたドアパンチですが、一応相手先の保険会社とは連絡が取れたものの、相手が覚えが無いということなので、次回駐車場で保険会社立会いでドアパンチの位置と相手の車のチェックをすることになりました。
これで位置と塗装付着など整合性とって認めてもらわんとね。

それまでにバイオリズム回復させんと（笑）

ドアパンチについては相手からの連絡がまだ無いので、現在様子見中。

こういうときは気分を変えてミニカーですよ。

というわけで、今回は先月発売されたHPI製、NISMO　GT-R LMでございます。
当時GT1クラス車両として、市販車改造モデルとして出走したものの、周りのマシンはカーボンモノコックが増えていました。正直スチールボディの市販車クーペでは少々力不足になってきた中でがんばってくれましたが、残念ながらこの23号車はリタイア。青基調カラーの22号車が5位入賞の結果でした。
とはいえやはり買うなら#23号車。

HPIのモデルはもう改めて言う必要は無い高品質。シャープなボディにフルタンポ印刷のマーキング、塗装と他メーカーと一線を引く高レベルフィニッシュです。
実車と比較してもシャープにディフォルメされていて、とってもかっこいいですよ。

ただ、最近またちょっと中国の工場コントロールがうまく行ってないのか？仕上げに粗さが出てきている印象。
フロントグリルエッジ部やバンパー周りの仕上げに個体差があったり、白塗装のムラが少々多かった気がします。また、ほとんどモデルに言えましたが左フロントフェンダーとボンネットのピンクラインに段差が・・・もうちょっときっちり刷り合わせてほしかったですね。

しかしそれを含めても十分な品質ですよ。