てらやんのブログ一覧

朝からこの寒い中洗車してきましたが・・・
車見たらものすごいまだら（汗）洗車場へ行くまでが恥ずかしいくらいでしたよ（笑）

で、洗車も大混雑。
洗っても汚れなかなか落ちないし水は冷たいしで疲れました。

ちなみにガソリンも入れようと思って行ったんですが・・・財布忘れていってました（笑）

洗車代は何とか小銭入れだけあったので、それで対応できたのでよかった～。やはり朝は弱いです、私（汗）

日曜ですが、以前書いたうちのGTIのパワーウインドウスイッチ交換のためにディーラーへ行ってきました。

すると・・・あれ？？新型GTIが奥においてあるな。売れたやつかね？なんて思いつつ修理待ちでショールームでのんびりしてると試乗車あるんで乗りませんか？と。
おぉ～～、待ってましたよ。とばかりに即答ｗ

で、自由に2、30分乗ってきていいですよと。
てなわけで存分に楽しんでまいりました。試乗の結果、やはり遮音性上げただけあって室内静かになってますわ～～。ボディのしっかり感はやはりシャシー共通の5GTI同様。

肝心の走りについては基本はやはり5GTIとほぼ一緒ですね。コーナーでは少々フロントの重みが出てしまうのでアンダー傾向ですがしっかり足が動いてグリップはします。ただ、ちょっと全体が重い感じはします。ブレーキの悪さもそのまま継承（汗）初期で効いて奥で効かない。もうちょっと容量に余裕がほしいもんです。
6に乗った後自分の5に乗るとサスのホイールの違いはあるものの、軽快感はうちの5のほうが上でした。純正ホイールが重いのもあるかと思います。
ただ、エンジンは各ギアがショートレシオになってファイナルがロングになったのかな？Mモードで加速すると高回転まで一気に上昇します。バランスシャフト搭載なので高回転でのエンジンの吹けも5よりよいですな。これは回してて気持ちよかった。
DSGもさらに賢くなってましたわ～。

で、ほしいか？

う～～ん、室内の写真見ても乗ってみても、新型って感じがまったくしない。ステアリング周りだけ新しいのでその目新しさ感はありますが、それ以外がほぼ5と一緒。
エンジンの吹け上がりは気持ちいいですが11馬力のアップは体感できるもんじゃあありませんし。
電子制御デフのXDSも、もっと限界走行なら差が出るのかもしれませんが、現状サスとホイール、タイヤ交換後の私の車のほうが曲がるような気が・・（汗）


てことで、新たにゴルフが欲しいっていう人ならぜひお勧めしたい車ですが、5からの買い替えは意味がほとんどないと思いました。

あ、ひとついいなぁと思ったのは写真にも出てるインフォメーションモニターの油温表示。
これはなかなか有効ですよ。水温が出ないですがね。

以前、運転席側のパワーウインドウスイッチのソフト塗装が剥がれて交換しましたが・・・今度は助手席側ですな（汗）

やっぱりゴルフはこの辺の内装塗装品質がだめだね～～ゴルフ4では経年で軟化してべたべたになってるようですし・・・
で、うちの剥がれたこのスイッチも触ると他のスイッチ塗装より柔らかいです。

ということは進歩無しか（汗）

まあ今度暇なときにでもディーラーに言ってみますかね。
まだ新型ＧＴＩ来てないし。

写真も何にも無いですが・・・さらに先週末にやってますが（汗）

前回の1年点検で破れが発見されたドラシャブーツを、保証で交換し、ついでに新型GTIのカタログをもらってきました。
新型の実車はうちのディーラー、展示はするようですがまだ先のようです。

で、ドラシャブーツ交換後敗れたものを見てませんし、交換した後もジャッキアップしてませんので状態は見てませんが問題はなさそうです。
ついでにホイールも含めて洗車してもらえたのできれいになりましたわ（笑）
それよりもこの前交換したレプソルのオイルですが、なかなかええですよ。吹けあがりも滑らかだし、出だしもスムーズ。いやー、やっぱりVW純正はカストロール製ですがあかんわ（汗）以前CL1のときもカストロールの印象良くなかったんで。

で、新型GTIのカタログ見て思うのは、エンジンパワーはまあそんなに気にするほどでもないがトータルでは洗練されてますな。なかなかよさそうに見えてしまいます。2本出しテールもいいし、電子制御デフが一番うらやましいとこですかね。

まあ買うのは無理無理っと（汗）

さて、今までは3年間無料保証だったので、ずっとVW純正オイル0W－30を使用してまいりましたが、ついに今年から無料じゃなくなったので純正オイルは費用が高すぎなのに品質はカストロール製のそれなりなモノなので入れる必要なし!!（笑）

ということでGTIに乗り換えて初の社外オイル交換となりました（汗）前のCL1でも純正オイル結構入れてましたがね。

今回セレクトしたのはREPSOLのエリートコンペティション。VW502.00/505.00のアプルーブドも取得済み。
5ｗ－40 純正より粘度は高いものの、ターボで高回転を良く使うには良い粘度でしょう。
で、交換後、明らかにノイズ減少で良い感じ。エンジンの吹け上がりも滑らかに感じます。
これからしばらく乗ってみて評価させてもらいます。

ちなみに純正オイルをディーラーで交換すると４Lで18000円（汗）
今回はそれより安くて良いモノということで選んでみました。ちょっとお高めの４L工賃込み9000円でした。