てらやんのブログ一覧

再開したにもかかわらず、どうも更新頻度が上がらないこのごろ（汗）なんか疲れが取れないんですよね～。ほんとに運動不足なのかストレス疲れなのか?

さて、気を取り直していつものミニカー（汗）

今回は宮沢模型別注のスパーク製ティレル023です。
片山右京のF1キャリア中、最高の成績を残したマシンですな。しかしこのマシンはあの94年。。。セナのあまりも大きな喪失感のためか、記憶に残っている方があまり多くないかもしれません。
表彰台は実現できなかったものの、このモデルの仕様となるドイツGPでは、予選5位からスタートし、一気に2位まで上がったものの、トラブルでリタイア。速さは見せてくれていました。

で、このモデルはそのドイツ仕様ということなんですが・・・スタイリングやカラーリングなど、すばらしい出来はうれしいところですが、公証ミスが多々あります。まずはタイヤ幅。93年以降ナロー化されているにもかかわらず、92年以前と同じタイヤを使ってます・・・。あと、セナの事故死以降安全性のため、ダウンフォース削減でディフューザーの短縮化が実施されていたにもかかわらず、前半戦仕様のロングタイプディフューザーになってます。
細かいことですがちょっと残念。でもそれを差し引いてもいい出来なんですけどね。
ちなみにこのマシン、93年のマクラーレンMP4/8にそっくりです。。ホワイトカラーですっきりしたスタイリングは好印象でしたが、模倣したのは間違いなさそうです。

今年はこれと似た白いマシンに乗る小林可夢偉が、表彰台に載ってくれることを期待したいですね。

たまたま立ち寄ったミニカーショップの奥で発見したものです。
90年代初頭に創業され、数年で倒産してしまったメーカー、ロッソ製の1/43プラモデルです。モデルはフェラーリ642。91年のマシンですから、もう20年近く前の製品ですよ。
今でこそメジャーな1/43ミニカーですが、それをプラモデルとして発売したのはここだけかな。モノコックやエンジン、ギアボックスの一部にはダイキャストが使用されてますし、サスペンションアームはエッチング製で塗装および折り曲げ加工済みという、さすがバブル時代ともいえるコストがかかったモデル。

で、現状はこんな状態。シートベルトとアッパーカウル残してほぼ完成状態です。
スタイルや内部再現もなかなか。ただ、やはり古いものなので一部成型の甘い部分やバリのひどい部分など加工してます。
あと一番の問題はデカール。黄ばんでいるし品質もいまいち。これでは使えないのでタメオのキット用を入手し使用してます。

完成したらまたアップしましょうかね～

さあ、復活しますよ。
気分変えて元気にいきますぜ～～～

旬なうちに紹介したかったけれど、ちょっと遅くなりました。でも今年も活躍してくれてるので十分旬ですｗ


可夢偉の昨年のザウバーC29。アロンソをオーバーテイクし、最終ラップの最終コーナーでブエミをパスし、7位を獲得したバレンシア仕様です。
去年のマシンからスパークが現行F1マシンのモデル化に参戦。ザウバーはミニチャンプスとの競作になっております。ですが、ミニチャンプスは未だ発売されず・・・本当に出るのかも怪しくもなってきてますね。
昨日ウィリアムズのモデル化がキャンセル確定してしまいましたし。

で、このスパークのモデルですが、出来はすばらしい。翼端板や空力パーツにエッチングを使用しているので薄いし、スリットもちゃんとあります。マシン形状も十分再現できていると思います。
多少個体差は大きめなのはスパークのレジンモデルは仕方がないですが、今までのものより個体差は少な目かとは思います。

ただこのモデル、残念ながら不良品。左右ミラーのあるはずのCERTINAのロゴデカールがありません（涙）
スパークに連絡取るも無視されたのであきらめました（笑）

まあそれ以外はいいモデルです。

年末に向けて元気充電できてきたので行きますよ～

今回は最新モデル。私の所有する中では初のBBR製となります。
というのもBBRは今まで非常に高価だったんですよね。最近こなれた価格設定になってきたので購入候補に入ってきました。
今年の開幕戦、ベッテルのトラブルにも助けられ１-2フィニッシュとなったバーレーンGP仕様。最後のマルボロフラッシュマークつきの勝利マシンにもなったモデルです。
スペインGPからサブリミナルだのなんだの言われてとっちゃいましたからね。

実は当初TAMEOの完成品にするつもりだったので、実物をチェックしてスルー予定でした。先週TAMEOが発売されたのでショップへ確認へ・・・あれ？？ちょっといつもと違う??
メタルキットと同じ型をレジンに置き換えて作成しているはずですが、ノーズのエアホールのモールドがなく黒塗装のみでの再現。各部の筋彫りもクリアコートしてあるとはいえちょっと浅くてだるい。
リアウイング翼端板の赤がデカールなのは良いんですが、ボディーの赤と色味が違いすぎ。

BBRはコストダウンのためかクリアコートされていないのが問題ですが、エアホールはちゃんとモールドしてあるし各エアロパーツのエッジも薄くシャープ、もちろん筋彫りも深くシャープ。
ただ、BBR車高はぺったんこで、ダブルディフューザーは開口してない。TAMEOは車高をちゃんと再現してあるしダブルディフューザーも開口しています。


結局プラス部分とマイナス部分を差し引きで考えた結果、価格も安いのでBBRをチョイスしました。ちなみにフェラーリはモデルメーカーにCADデータを渡しているので両者ともスタイリングはほぼ同一で問題なしです。


クリアコートしてあれば文句なしだったんですがね～（笑）

年末で忙しさはまだまだきついですが、このままではいかんと思い、クリスマスを前に更新しましょうか。

ということでものすごくお久しぶりのミニカーコーナー。
つい最近入庫となった旬のモデルから行きましょうかね。

12月18日発売のF1グッズショップレーシングギア別注、スパーク製ロータス101、オーストラリアGP仕様のモデルです。ほんとに懐かしいく、記憶に残るモデルです。
1989年の最終戦、豪雨のオーストラリア・アデレードで中嶋悟があと少しで表彰台の4位に入賞したマシンです。
レースは豪雨の中開催され、終盤3位だったウィリアムズのパトレーゼを1ラップ2秒近く早いラップで追い込み、間違いなく抜けるところまで追い詰めたものの、途中赤旗終了となってしまったんですね。
決してパワフルではないジャッドエンジンで、いまだ日本人唯一となるファステストラップを記録しました。

出来はシンプルなデザインながら細かい部分まで良好です。
若干ノーズが太めに見えるような気もしますが、これぞ101というよく特徴を捉えたモデルです。
最初からキャメルロゴも貼り付け再現済みですし、もちろんレインタイヤ装着です。細く繊細なサスアームや細かいモールドなど満足感高いです。

来年早々、この89年オーストラリアGPがCSのF1レジェンドで放送予定なのもタイムリー。


発売前から注目も高かったようで、発売即完売。大事にしたいモデルです。