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ＧＷも最後ですが・・・1つくらいミニカー追加してもいいかなと（笑）

今回はお気に入りメーカーでもあるHPI製のルマン優勝車。マツダ787Bに続くCカーになります。
このマシン、私が初めて生放送で見たルマンのレースでの優勝車でございます。89年だと20年前なので16歳。高校生でしたな～。
このマシンが優勝するの見て以来、頭に焼き付いていたわけです。このマシン発売されてから、欲しいと思ったころにはどこも売り切れで見つからなかったんですが、最近海外販売分をHPIが日本戻した分?が出回っていたので購入となりました。

ザウバーといえば今やF1ではBMWに買い取られてしまいましたが、元はメルセデスと強固なつながりがあったんですよね。F1も参戦当時はメルセデスとのタッグでしたから。
シルバー一色のいわゆるシルバーアローはもはやマクラーレンの代名詞になってしまいましたが、ザウバーといえば私はこのイメージです。

モデル自体はV8エンジンの再現がものすごくて感動モノ。こういう立体物はやはりV型が映えますわ。マーキングはシンプルなのでマツダ787Bと比べると生産コスト安そうですが、まあいいでしょう（笑）

今年最初のミニカーのヤマが過ぎつつあります（笑）これでしばらくは節約に入っていきそうな予感。

で、そのヤマに来たモデルがこれ。
HPI製のポルシェ911GT1 1998年モデル。今までのHPIはずっとCカーメインだったんですが、個人的には90年代後半のGT1が好きだったんですよ。市販車の面影すこ～し？だけ残した完全レーシングカー。どこがやねんという突っ込み入りまくりでしょうが(汗)
96年から導入された、1台以上作成されたロードカーをベースにしたレースカーをGT1マシンとして承認するいうレギュレーション。このレギュレーションでレーシングカーでありながら、市販もぎりぎり出来るスタイルのマシンが出来上がったというわけです。
このGT1マシンには日産のR390GT1やトヨタのTS020などがありますね。
今回紹介のこのマシンは、ポルシェが96年から導入し、優勝を逃しながらも毎年過激なスタイルへ改良変貌して行った最終モデルで、98年のル・マンを1-2フィニッシュしています。ただ、過激すぎた空力処理ためにフロアのエア抜けが悪く、ル・マン以降のレースで空中を舞ってしまいました（汗)

で、肝心のこのモデル・・・いやー、すばらしい。
形状や各部の塗装仕上げの繊細さ、タンポ印刷のマーキング、エンジンの表現、カウルの合いなど抜群です。ウイングや窓枠、シャシーにはカーボンモールドもきっちり入ってます。半年近く待った甲斐のあるモデルで大満足です。唯一残念なのは、ここ数年版権許可が難しくなってしまい、肝心のルマンロゴがはいるべき場所が空白になってしまっているところですかね。

でもこれだけ出来がよくても補修してしまう私(汗)
今回はタンポの若干のかすれやボディ、ホイール塗装のリタッチをして、アンテナを黒に塗ってやりましたとさ。

さて、同じ車ばかり続いているので気分転換で(汗)

以前紹介した91年ルマン優勝のマツダ787Bですが、こっちがワークスカラーマシンです。このマシンは6位完走だったわけですが、ロータリーエンジン最後の年でダブル入賞ですからいい結果ですよね。
このカラーリングはチャージカラーが有名になりすぎているので、イメージに残っていないことが多いですがなかなかクールでいいデザインですよ。
個人的には好きな色合いです。

で、このモデルは７割以上引きで安売りされていたのでその場でゲットしました。
定価ではちょっと買えなかったですが、価格面で折り合いがつけば欲しかったモデルです。

今日はスバルまでWRC撤退決定してしまい、寂しい日でもありますがまたモータースポーツがブームになるように願って掲載します。

いつの間にやら50回目になってます(汗)
こんなにあったっけ？と思いよく考えてみれば、コンビニのやつやら細々したのも入れてですね。まあ正確にカウントしたらこんなには行かないかなと思いますが・・・(汗)

で、今回は一応区切りも良いのでちょっと高めのもので。

唯一ルマンで優勝した日本車でありローターリーエンジン車、HPI製 1/43 MAZDA 787Bでございます。
以前1/64も紹介したことがありますが、今回のが本命です。HPIのモデルはホントに最高の出来です。このサイズでリアカウル脱着式、エンジン完全再現ですからものすごいですね。 スタイリングもすばらしいし、特徴のチャージカラーやスポンサーロゴもすべて塗装とタンポ印刷できれいに再現されています。
サイドカウルのダクト部の一部ロゴのみデカールですが。
カウルの合いもぴったりで文句ないですね。仕上げもきれいです。

フォトギャラリーに詳しく載せてありますので興味があれば見てやってくださいな～

先日に続いてマクラーレンＦ１－ＧＴＲですが、今回はショートテールの初期型です。日本人としてルマン初優勝になった関谷ドライブのマシンです。関谷以外の２人は元Ｆ１ドライバーですね。
これもＩＸＯ製ですが、出来はなかなか良いです。スタイリングや組み立て精度、仕上げはきれいですし個体差も少ないです。
ナイト用の追加ライトやブラックのボディ色がかっこいいですわ。

が、やはりＩＸＯ。コストダウンのための手抜きがあります（笑）
ヘッドライト内部のレンズが単なる塗装だったり、ブレーキキャリパーとローターが？？？な造型だったり。
ショートテールはちょっとリアから見るとぽてっとした印象ですが、全体で見るとなかなかいいですね。