てらやんのブログ一覧

さて、ミニカーもいっときましょう。サボってますから勢いよく（汗）

しばらくこの車種続きます（笑）前回と同じく41号車ですが、こちらは98年参戦車。95年のショートテール初参戦から3年目で競争力もずいぶん厳しくなってしまった結果、この98年はこのロックタイト号と＃40のEMI号の２台のみの参戦になってしまいました。原因はポルシェやトヨタ、日産がGT１クラスへほぼ専用車となるマシンを作ってきたため。市販車が1台あればよいというレギュレーションの隙間を突いたんですな。
あくまで市販していたマクラーレンF1－GTRをル・マン仕様に改造した車と専用車ではやはり厳しい。
結局、このマシンは残念ながらリタイア。＃40が4位を獲得しました。
今回のモデルも当然ながらHPI製。なぜか4位のEMI号はモデル化されず、このロックタイト号のみのモデル化。確かにかっこよさは全身ブラックのこちらが確実に上ですが（笑）版権の問題とかかな?

出来は前回のガルフ号と同じくすばらしい造形。ダイカストとは思えないディティールです。このマシンのみが装着していたグッドイヤータイヤとホイールもいい感じです。

ただ、このモデルもデカールが思ったよりたくさん使用されているのが残念なところ。単純なホワイトで凹凸も少なく、問題なくタンポ印刷可能なボンネットのLOCKTITEやボディサイドのBMWロゴ、イギリス国旗など多数のデカール。あまり売れないと思って生産落とし、版を製作するコストをケチったかな???フルタンポ印刷が心情だったHPIだけに残念です。これならミラージュのフルデカール仕様モデルと分ける意味あんまりないのでは?
同じマクラーレンの他のモデルでは同じ位置のロゴにタンポ印刷が採用されてるだけに余計そう思えてしまいます。

いろいろ不満書きましたがトータルの出来は文句なしですよ。
売っているのを発見したら購入されてみてはいかがでしょう?

ありゃ、またも期間が空いてしまい、気づけば二月じゃないっすか～（汗）
いけませんなぁ・・・最近何かと忙しかったり疲れたり。恐ろしく疲れるわけじゃないんですがなんかストレス疲れが多いこのごろ・・・

さて、各チーム新車が発表されて開幕が楽しみなF1。今年は久しぶりにいろんなコンセプトな車が多くて楽しいもんです。
ダブルディフューザーやFダクト、ドーサルフィン(背びれ)などが禁止され、失ったダウンフォースをどうやって確保するかでいろいろデザインに工夫が出てきてます。
その中でもびっくり系なのがまずこの写真のマクラーレンMP4/26。このL字型サイドポンツーンはリアに空気を流すために中央をくぼませたって感じなんでしょうが、サイドインパクトとかどうやって強度出してるのか気になりますね。
他にはルノーが前方排気を採用。なんとサイドポンツーンのエア取り入れ口真下に排気出口が。これで高温の排気をアンダーフロアとサイドに流してダウンフォース増量なんでしょうがどうかな?
他チームも追随するとかしないとか・・・

気になるザウバーはどちらかというとコンベンショナル。去年の問題点をつぶして空力を一新させた感じ。ノーズは去年のフェラーリF10みたいですな。エンジンとギアボックスがフェラーリからの供給なので似てしまうのは仕方ないところ。
小林可夢偉には日本人としてよい車でいい成績を出して欲しいものです。2004年の琢磨以上を期待したいけど厳しいかなぁ・・

後はテスト時にどこまで新パーツ出してくるかでしょうな。

どちらにしても楽しみだ。