てらやんのブログ一覧

うーむ、まずい。
ノーズカウルの先端、細くなった部分が塗装クリア後にひび割れてきました（汗）

クリア乾燥後に曲げの力がかかっちゃったんでしょうね・・・クラックに筆でクリア流して再磨き、補修中。

あと、プッシュロッド通過切欠き部の細い部分が折れました（汗）
これも接着してタッチアップして補修中。なんとこの部分4回も折ってます（汗）

いつになったら前に進むのか・・・

で、l今回は現状の内部でも・・・何にも進んでおらず。サスはまだ車高調整などめんどくさい作業があるのでタイヤだけ雰囲気で置いてみました。
ノーマルより大きくて実車のバランスに合ってますな。

リアウイングもそのまま組むと後ろに倒れるようなので、角度を調整してメインプレーンを固定してあります。

さて、今までは3年間無料保証だったので、ずっとVW純正オイル0W－30を使用してまいりましたが、ついに今年から無料じゃなくなったので純正オイルは費用が高すぎなのに品質はカストロール製のそれなりなモノなので入れる必要なし!!（笑）

ということでGTIに乗り換えて初の社外オイル交換となりました（汗）前のCL1でも純正オイル結構入れてましたがね。

今回セレクトしたのはREPSOLのエリートコンペティション。VW502.00/505.00のアプルーブドも取得済み。
5ｗ－40 純正より粘度は高いものの、ターボで高回転を良く使うには良い粘度でしょう。
で、交換後、明らかにノイズ減少で良い感じ。エンジンの吹け上がりも滑らかに感じます。
これからしばらく乗ってみて評価させてもらいます。

ちなみに純正オイルをディーラーで交換すると４Lで18000円（汗）
今回はそれより安くて良いモノということで選んでみました。ちょっとお高めの４L工賃込み9000円でした。

昨日は4年目のGTI1年点検でしたが・・・

以前も書いたことあるかもしれませんが、ヨーロッパと環境が違うためかゴムが違うんですよね。
そのために劣化が早いんですよ。一番わかりやすい場所ではリアハッチ上部にあるハイマウントランプなどの配線カバー。これもう黄色く変色劣化してますよ。

で、今回1年点検ではなんとドラシャブーツ破れが発覚（汗）
自慢しちゃだめですが走行距離2万キロ台なんですがね・・・

延長保証に入ってるので無料修理ですが、また来週入院が決定です。
これ、有償だったら工賃高いんで助かりましたわ。なんせドラシャ抜かないといけませんしね～～。

一応延長保証料金の元は取ったか?（笑）

しかしこんなに劣化が早いと5年目の車検以降が怖いですわ～（汗）

お台場に行ったのに後姿ちょろっとアップしただけだった（汗）

今回は結局、肝心なデジカメを忘れたので携帯のカメラで画像いまいち（涙）

しかしやっぱり本物見ると違いますな～、実物大の巨大さが体験できました。写真は1時間に一回行われる水蒸気発射時。このときの人の多さといったらもう（汗）
ふと周りを見渡すと黒い頭で広場が埋まって地面見えませんでした。

今週末まで公開でしたっけ?公開終了後は解体しちゃうらしいですね～。もったいない。

どこかに移動して再組み立て展示するんかな?

いやー、ここ最近用事や仕事やらでばったばただったおかげで進まないことといったら（汗）

今回はフェラーリ248が製作途中で雑になっていったのを教訓に、ゆっくりでもいいのでじっくり行きますか～～。てな感じです。現状、ようやくカウルの一部のデカール貼り開始といったところ。

デカール貼り付け前には、一度クリアを吹き、軽く研ぎだしてから貼ってます。全部貼れるにはまだ時間が必要な模様（汗）
デカール貼り付け後は内部エンジン周りやモノコック周辺を進め、デカールが十分乾燥後にクリア塗装、研ぎ出しへと行く予定です。

で、写真は15年前に作成したモデラーズ製のドライバーフィギュア。93年仕様のセナですがなんとなく乗せてみました。まあ雰囲気は悪くは無い?

しかしこのキット。モノコックやカウル周りはいいスタイリングなんですがどうやらサス、タイヤ周りを組むと車高や車幅などに問題が出るようですな・・
調整が一番難しい部分なんですが・・・まあそのとき考えようか。

ちなみにタイヤはキットのものは使えないと判断したので、AMCモデルから発売されたタイヤを仕様予定です。後ろに積んであるのがそれです。