てらやんのブログ一覧

さて、仕事は相変わらずトラブルに巻き込まれて疲れますわ。まあ取引先の部長クラスに人間として異常なのが居るのが原因なんですがね・・・
ここと仕事するとトヨタ車絶対買いたくなくなりますよ（笑）

それは置いておいて今回はちょっと寂しい気持ちをかもし出してしまうミニカー。レーシングギア別注のスーパーアグリ最終参戦レース仕様となります。
資金問題でいろいろ問題があり、このスペインGPはスポンサーマークをほとんどなくした状態でカラーリングも変更。本当ならこの次のレースからはドバイの新スポンサー獲得で継続参戦が予定されていたのですが・・・。急転直下でドバイが翻意してしまい、ここでSAF1は撤退せざるを得なくなってしまったのでした。

で、そのスペインGP仕様のモデル化です。通常ラインナップでは発売されていないモデルですので、この別注モデルのみしか入手できません。世界1080台限定のシリアルナンバー入りモデルです。
出来は通常モデルの色替えなので問題なし。塗装やデカール仕上げも今回はなかなか丁寧です。
台紙には鈴木亜久里さんの撤退会見での言葉も印刷されており、寂しさ倍増（汗）
当初こういう寂しい気持ちになるモデルはなぁ・・・と思って購入を悩んでましたが、現状最初で最後のオールジャパンプライベーターチームですし、記念に確保しておきました。

大事にしてやりますかね。

まずい。
私は関係ないんですが、他部署が大口取引先との仕事で大チョンボ。
下手したら私が担当の同じ得意先との仕事なくなるかも。ものすごい大きい数字なんですが(汗)

ただでさえ胃が痛いのに穴が開くかも？(汗)


F1観戦前に試練か？

さて、休みはあっという間に終わってしまいますなぁ・・・。
明日からまた忙しいので、たまってるミニカーいってしまいますかね。

で、このモデルはちょっと前にHPIから発売されたモデル。
レーシングカーとしてはとってもイレギュラーなマシン、なんとワゴンボディ仕様のボルボです。
このマシンは94年にTWRがBTCCに投入されたもので、成績も思った以上によかったのでびっくりモデルですね。

結局翌年からはセダンボディへ切り替えになったのでワゴンはこの94年だけの参戦でした。
で、モデルは大変すばらしい出来。造形も各部の再現性も文句なし。カラーリングやスポンサーマークもすばらしいタンポ印刷で極めてきれいです。
店頭で残っているところももう少ないですかね。
ワゴンボディに鬼キャンバーで、べたべたな車高はかっこいいですな。
以前乗っていたアコードワゴンを思い出しますよ。

ということで、F1イタリアGP見ます～

台風の被害がものすごい大きいようですね、静岡の小山町付近。
道路が崩れたり水害で大変になっているところがいっぱいで通行もほとんど出来ない様子。

そんな状態で開催するのはやはりいろいろまずいですよね。

中止になった第７戦富士、代替とかやらないのかな?
このまま次回のもてぎがチャンピオン決定レース？それとも最終戦のノンタイトル戦を決着レースに組み込むのか?
ホンダとしてはちょっと苦手な富士が無く、得意なもてぎで決めれるならチャンピオン獲得にはプラスですが。

しかし、もし今年のF1が富士だったらまた大変なことになってたかも?

付近の方は大丈夫でしょうか?

また明日から忙しくなってくるので、ミニカーアップと・・・（笑）

ちょっと発売まで時間がかかりすぎ?とも思われてましたが、ようやく発売のバトンチャンピオン獲得レース仕様です。
結果としては消化不良気味な6位でしたが、レッドブルのベッテルの不調もあり、ここでチャンピオン獲得となったレースですな。

ブラウンGPは後半戦に入ってスポットスポンサーがいろいろ付きましたが、ブラジルではスポットスポンサーの嵐状態（笑）
カラーリングも一部変わり、なかなか派手な仕様です。開幕戦の寂しい状態から比べるとにぎやかで良い感じですかね?

モデル自体はきちんと後半戦仕様へ仕様変更されており、フロントウイング変更、ミラー変更、モノコックサイド整流フィン追加、サイドポンツーン脇整流ステー追加、リアウイング翼端板変更など。
バトンのヘルメットもちゃんとブラジル仕様の後半戦カラーになってます。
唯一残念なのがここまでやっていながらサイドディフレクターが初期型のままなこと。ブラジルでは鋸歯様の形状になってます。
とはいえ再現度は十分でしょう。

それなのに、生産を急いだのか、パーツ精度や組み付け仕上げが悪い個体の多いこと。
何個かある中から良さげなのを選びましたが、それでもひどいので修正しまくってます。
リアウイングおよびフロントウイングの大量のバリを削りホワイトをタッチアップ。インダクションポッドのブラックカラー部の形状、位置修正。ミラー位置修正およびタッチアップ、整流ステーバリ取および角度修正、その他排気管周り塗装修正などなど。

納得できる内容に何とかできました。
仕上げさえ良ければブラジル仕様としてよいモデルなんですがね。

さて、今年のF1もあと６戦。マクラーレンへ移籍したチャンピオンナンバー１はチャンピオン争いに生き残れるでしょうか?
イタリアGPはマクラーレンに有利なので結果残してもらいたいものです。