てらやんのブログ一覧

せっかく久しぶりに更新したから続けないといかんでしょうな。
ということで久しぶりの模型製作。12月初旬から手をつけていたもののなかなか進まず2カ月も掛っちまったよ(汗)

やっぱりタミヤの精度とパーツ割はいいですな。作りやすいしパーツの合いもばっちり。ばっちり過ぎてそのまま塗装すると間違いなく干渉するというレベルｗ
なので調整しながらじっくり製作。カルトグラフ製デカールも薄くて素晴らしい発色。
ただ、以前に比べてちょっと溶剤に対する耐久性が落ちた?クリア―塗装気を付けないと傷めちゃいますわ。

マシン自体は言わずと知れた？2010年のベッテル初チャンピオン獲得マシン。同時にBSにとっても最後のチャンピオンタイヤになった車。仕様は、タミヤの設計時期の関係でベッテルが優勝し、ウェバーが空中一回転を披露したヴァレンシア仕様のようです。
この年のトレンドであったFダクトも差し替えで再現。でもエンジンはカバー状態の一体成型。さみしいのう。

ということで1/20は作るの大変だったので、しばらくはもういいですw1/43の方が小さくて楽やね～

今回は専用のケースも発売され、丁寧に固定用ボルト、ネジも付属していたのでそこへ取り付けております。

あ～、もう誰も見てないだろうねｗ

ということで２０１４年おめでとうございます（遅

さて、今年の更新はどうなっていくんでしょう？

昨日洗車してきれいになったと思ったら、今日朝見るとリアバンパーとハッチ部分に鳥糞爆撃が！！！

急いで濡れ雑巾で落としたけど、見事に跡が残ってしまっていましたわい。
鳥糞の塗装への攻撃力と太陽の熱のタッグは侮れんわね・・・

コーティングで防御されてて、回復して欲しいもんだ。

今回の帰省でやっと2000km達成。
これで気分的に楽な気持ちでエンジン回せます。といいながら終了前に数回5000ｒｐｍ近くまで回しちゃってますがｗ
しかし慣らし終了まで2ヶ月半もかかっちまったい。

とはいえ、8速もあるとなかなか5000とか回さないとは思いますが、回してやらないとエンジンもきれいに吹けなくなりますからねー。燃費には厳しいけどちょこちょこ回してスムーズにしておいてあげよう。
でもやっぱり4気筒。5000くらい回しても音もフィーリングも官能的じゃないのよね・・・

基本エンジンの吹けあがりはスムーズだしトルク、パワー特性もいいので不満はなし。ATもダイレクトな反応でマニュアルモードでの反応速度も1速以外いいので満足はしとります。

どうしたんだ急に連続更新なんてして。なんて思わないでくださいなｗ
やっぱり好きなモデルは早めにアップしておきたいなと思うもんなんですよ。

今回は自作ではなく、TAMEOの完成品、マクラーレンMP4/4の鈴鹿仕様。セナが初のチャンピオンを決めた仕様ですな。これ、去年の発売予告からずっと期待しておりました。で、ようやく先日発売になったわけですが・・・残念ながらあんまり満足できる出来ではございませんでした。スタイリングや造形はすばらしく、今までのどのMP4/4より似ているんですよ。でも組み付け仕上げと塗装がいけまへん。
デカールも今回は実車がつや消しの文字のため、クリアコーティングなし。まあその方が正しいのでいいんですが。もちろんマルボロデカールは広告規制の問題があるので、付属品を自分で貼り付けです。
結局、あまりに気に入らない部分が多発したので修正作業やりました。
コクピット前のウインドシールドはカットが悪いし取り付けもずれまくり浮きまくりなので、一度はずして接着剤を完全に除去し、ナイフとやすりできれいに成型、黒のタッチアップを行ってから再接着。各部のデカールも位置がいまいちよろしくなかったので、ぬるま湯で一度全部はがし、位置調整して貼りなおしました。
サイドポンツーンのラジエター排熱口カバーも仕上げ悪かったので、はずして整形、再塗装後接着しております。

まあこれで見れるようになったかなとは思います。翼端板が厚めとか、ロールバー後方のアンテナが太めなのはまあメタル製だと仕方ないかなと。ミニチャンよりよっぽど細いし薄いしね。