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愛車プロフィール
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免許取ってすぐの頃欲しかった車ですが10数年経過してみて安く売っているのを見て欲しくなり購入しました、新車当時国産最強のスペックでしたがJZX81のあとに乗ると特別速いわけでもなくモッサリしており、6000回転弱でパワーは頭打ちですが1JZやこの後に経験する2JZより踏みはじめのトルクが出ており市街地走行ぐらいの速度域であれば、むしろ7Mのほうが、乗りやすいですねそして平均燃費も私の乗り方だと7Mのが優秀でした(最低でリッターあたり5キロ)
とにかくデザインが秀逸
洗車しながらニヤニヤできますww
ウインカーやパッシング操作が機械式ではなく電子式でタッチがとても軽く操作のたびにピッと鳴るんですよ、そしてデジタルメーターの速度表示は浮かんで見えるしと意味のない装備も多いですがただ乗っているだけで楽しかった
出来れば今度はリミテッドとかではなく、3.0GTとかのマルチエアサス無しの廉価グレードが欲しいです、リミテッドは新車当時だと良かったのでしょうがさすがにここまで古くなると当時最先端の装備が、邪魔になります、グランベール内装の劣化やオーディオの交換が困難なマルチビジョン そしてエアサスコントローラーで下げて乗っていましたがすぐにTEMSランプが点滅してエラーになり後ろ下がりの車高になったりと、最後は完全に故障しほぼノーエアー状態になりました。
トランスミッションはどっちでもいいので3.0GTが欲しくてたまらない状況です、パールツートンに純正エアロ、BBS16インチ、字光式ナンバーと当時風のかる~く改造をしてキレイにいきたいですね
グレード
3.0GT-LIMITED_エアサスペンション(AT_3.0)
型式
E-MZ21
所有形態
過去所有のクルマ
属性
旧車
,
80年代
最新パーツレビュー
2012/07/16
総件数(1件)
愛車ログ
直近20日間の愛車ログデータ
走行距離:
0
km
購入金額:
0
円
給油回数:
0
回
整備回数:
0
回
1:30分以内 2:1時間以内 3:3時間以内 4:6時間以内 5:12時間以内 6:12時間以上
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2015/07/18 01:39:46
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