マサ㌧のブログ一覧

雨予報できっちり雨降ってきて
1本目雨
2本目さらに強い雨

2本目はほんとひどく車載見てもこんな視界

雨の岡山国際はまともに走れた試しがないのでテンションだだ下がりでした

エアは前後かなり高めでスタート

が1本目慣熟で走り出してすぐフロントのインフォメーションがしっかりあるのでこれはいけそうだ

パッド変えてから岡山国際初めてでしたがブレーキのコントロール性も良いのでABS効くタイミングも分かるし、ブレーキング中の挙動も安定してます
リアのインフォメーションはあまりないですがフロント反応するのでなんとか走らせました

途中1コーナーでスピンするもコース上でそのまま360度回って復帰
やはりリアが分かりにくくいきなりすっぽ抜ける感じ

雨なのでどんどんアタックしてタイヤ温めてたら最後の2周くらい少しリアのグリップ出てきた感じがしてラスト周でベストでました

1本目、全体7位／クラス2位と上出来✨️

2本目はチーム員からウェットのライン教えてもらい試してみますが雨がひどくなり、ストレートも踏めない所が出てきてかなり危ない感じ
今度はモスエスでスピンしてまたコース上で1回転して復帰💦

みなさん2本目はタイム更新不可能だと分かって離脱していってたようです

こっちはウェットのラインが分かってきて楽しくなってきたので終了まで走り続けることに
モスエスは斜め前に飛んで行くし、2本のストレートも所どころ全開だとホイールスピンします💦

1本目のタイムで決着だろうと思ってましたが一応2本目の結果を確認

なんと全体トップでした(゜o゜;

総合結果に関係ないとはいえ嬉しい😆

1本目のタイムでクラス2位入賞でした
1位のスイフトかなり速いので優勝はなかなか厳しいです(^_^;)

帰りにホルモンうどん食って帰宅

またまた鈴鹿です
今年はええペースで走れてるので年末におろしたタイヤもうなくなりそうです
今回はNEWタイヤ積んで来ました
午前１枠ユーズド、午後１枠NEWで走ります。
新しいCE28サイズ的に引っ込みますが色も渋くて悪くないです。カップカーぽい？


午前


タイヤのグリップかなり落ちてきているがベスト31秒とまずまず

午後


NEWに履き替えて30秒切りと意気込んで行きましたがなんとタイムダウン
発熱も早いし、グリップも明らかに高いし、剛性感あるし、タレも少ないしなんだけど
進入でフロント引っかかる感じ、立ち上がりも食われて伸びない感じ

ホイールのインセット違いからくるトレッドの差か？？

今回午前計測10Lap、午後9Lapとかなり走った
ブレーキなんとかもったと思ったら今度はリアのローター割れてました

トライトンでオフロード走ってきました
ヨンマル、ジムニーと３台で
トライトンとジムニーはオフ走行初めてなのでヨンマルについていきます
ヨンマルはウインチ装備してるので安心してハマってとのことｗ
トライトンはノーマルにタイヤホイールだけ変更（１サイズ外形アップのオプカンＲＴ装着）




ヨンマルが渡っていったのでトライトンもチャレンジ


トライトン突破できました　4ＬＬｃ+デフロック
1発では無理でしたが１回バックしたら行けました。砂利+水でどんどん掘れていくのでビビります。写真でそんなに車体傾いてないけどサスめっちゃ動いてる


ジムニーはこのあとスタック、ヨンマルで牽引して救助
ジムニーはトランスファー壊れててローレンジ入らないとのことで厳しかった模様


走ってみて

4Ｌってどこで使うんだろうと感じでしたが、途中で4Ｌ入れるとめっちゃ楽に進めました。4Ｌに入れると自動ブレーキもろもろオフになるようです。
深めの砂利や浅瀬でも走行抵抗がすごかった。4Ｈだとパワー食われてしんどそうですが4Ｌだとぐいぐい進みます。
トライトン意外と下回りつっかえないでいけました。足がめっちゃ伸びている様子。これは無理だろうと思うような傾斜や穴でも何事もなく通過（多少は下擦っているはずですがｗ）
結局スタックせず

ヨンマル借りて少し運転しましたが、車体がめっちゃコンパクト。ＭＴで電子制御ないのでなかなかテクニックいります。エンスト怖い。
比べるとトライトンめっちゃ楽、対角線でトラクション抜けても電子制御でどんどん進んで行きます。乗り心地も良い。

これくらいなら走破できるってのが分かってとても良かった！思ってるより全然いけました。

仲間4台で鈴鹿に練習に行きました

鈴鹿F1の翌週の影響？なのかめっちゃ台数が多い
午前一番と午後一番の２枠走行
午前でもすでに40台

1本目

ローター新品、パッドも新品で今回からハイスチール材のHR1
なので１枠目はしっかり当たり付けしました。
しっかり熱が入って、感触が変わってきたら冷やし切らないようにほどほどのペースで周回
台数の割に空いてるスペースで走れていたようです。前半に32秒台でブレーキ余計に踏んでるにしてはかなりいいペース。
計測9周、１枠でこんなに周回したのは久しぶり
ブレーキの効きは初期がけっこう強くなりましたが問題なく扱えるコントロール性で一安心

この日はアドバイザーとして福山英朗さんがおられましたが午後の走行前にドラテク講座をやるとのことで参加してきました
今回はタイヤの摩擦円の話。他にも鈴鹿の走り方とか他にも質問も受け付けていて面白かったです。
鈴鹿サーキット側が安全に走れるようにと企画して今回が３回目とのこと。今後も続けていくそうです。

午前で感触良かったので午後からはアタック、そして30秒切り！と意気込んで行きましたが、昼から台数が増えておそらくMAX近く
2本目

東コース路面貼り替えの効果かS字めっちゃグリップします。
前半チャンスあったのにヘアピンでミス。そのあとは思ったところでクリア取れず、、、ベストは31秒台
あとでロガーで見たら前回よりかなり早い区間があったので前回のとうまいこと合わせたら30秒切れるはずですがなかなか１周まとまらないのが鈴鹿
30秒切りはまたおあずけ

車としては低速コーナーで向きが変わりにくい
デフが変わったせいかタイヤのグリップが落ちてるのか
ドライビングは
もうちょっと思い切って中高速コーナー飛び込んでいきたい
ギア選択をもうちょっと考えてみる
S字～ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟまで全部4速でいくかどうか
シケイン３速で通過？

３本目走ろうと思ったらすでに台数埋まっていて走れず。これにて終了
久々に枠埋まるの見ました

走行後のタイヤ、スリップサイン出てきてます
これで鈴鹿5枠、岡山国際4枠分

上から左前、左後、右後、右前
フロントの方が少し摩耗が進んでますが前後ともまずまずキレイに減るようになってきました
がこのペースでは半年保たない
年間3セットとなるとタイヤ代がツライ（泣）

ガレージの電動シャッターをスマホで開けられるようにしました

家の近くのガレージが空いたのでトライトンをそっちに駐めることにしました。が、電動シャッター付きの古いガレージで使えるリモコンも一つだけ、しかもボロボロ…

リモコン増やそうと調べると文化シャッターのセレカードⅢで17380円します。
カード型で厚みもあり携帯性もイマイチ

スマホでシャッター開けられるようになる製品があるという話を聞いたことを思い出し、検索

タイトルの製品がすぐ出てきて
セレカードⅢも対応なので問い合わせてすぐ購入しました
屋内用19360円
屋外用22330円
屋内用は乾電池動作で屋外用は防水ボックスに入ってAC100V電源
電池交換は面倒なので屋外用買いました

ガレージはブロック積みの木造屋根トタン葺きなのでガレージ内の高い位置に設置すると電波は問題なく飛ぶだろうということで中に設置、これで雨の心配もないです
適当に電源分岐してコンセント作って接続

正直製品の作りは不安なほどショボい
線は細いし外部電源というもののUSB電源で怪しい変換アダプター付属するだけ、手作り感満載
特に動作ランプみたいなのもなくアプリをインストールして説明書のQR読み込んでコンバーターを登録
その後リモコンの型番選択してボタン1個づつ登録して完了
あっさり動作しました


アプリ画面、アプリも手作り感満載
画像も登録可能

ガレージ内に設置しましたが純正リモコンとあまり変わらないくらいの距離で動作してます
スマホとコンバーターはBluetoothで通信
スマホからコンバーター操作してコンバーターがシャッターに電波飛ばしてシャッター動作させるみたいな感じ
少しラグはありますが十分な動作レスポンスかと思います。停止ボタンも問題なく動きます

スマホ持ってれば開けられるのは便利です
別のスマホにも登録できますのでコスパかなり良いと思いました
あとは耐久性がどれくらいか？

しばらく使って良かったら倉庫のシャッターにも導入しようと思います