マサ㌧のブログ一覧

今年最後のサーキット走行にいってきました。
今回の課題はブレーキング。
ブレーキに負担かけすぎなので、突っ込みすぎない、残しすぎない。
ブレーキの抜きからアクセルのコントロールを丁寧にして姿勢をフラットにする。ということを意識

午前　鈴鹿南コースジムカーナ枠　１時間
午後　鈴鹿フルコース　チャレンジクラブ　２枠
と一日中鈴鹿を満喫
鈴鹿南を走ったのはずいぶん前です。探したらブログ書いてました。

8年ぶりでした。今年の初めに南コースは路面の舗装をすべてやり替えたそうで、グリップがあがったそうな。
前回RX-8でZ2スタースペック245/40R18、車高調という仕様で１分２秒台でした。

久しぶりで車も替わっているので、グリップ良くなったとかは分かりませんが、新舗装で１秒以上タイム更新したりもあるようです。
今回のベストは１分0秒3（GPSロガー計測）

もうちょっと詰めてスタートも頑張ったら１分切れそうな感じ
新舗装もあるけどノーマル足+215/45R17のZ3で１分切り狙えそうなので
やはりGR86はポテンシャル高いと感じました。
南のジムカーナ枠は台数も少なく、１時間で12本走れました。
フルコースに比べて車速も低く、小さなコーナーなので丁寧に乗ってやらないとタイムも出ませんでした。立ち上がりスライドすると全然ダメです。
練習にはもってこいだと思います。また来よう。

午後からフルコース

タイムの良かった２枠目の車載
前回からブレーキのポイント、特に１コーナー、シケインの進入は早めを意識しました。ラップタイムも３６秒台止まりでしたが、今回は走行後のブレーキローターの状態もよくブレーキの効きも安定していたので、この感じでアジャストしてタイム伸ばしていきたいと思います。

今回感じたのは早めのブレーキは簡単にできるのに、早めにリリースが怖くてなかなかできないということ。
早めにリリースして車の姿勢が安定したところで一気に車の向きを変える。
そんな感じ？


午後のフルコースは台数も多かった（おそらく40台前後）１２月からのシステム変更と値上げの影響もあるのかな？
走行前のドラミでも聞きましたがこの日はエンジントラブルで動けなくなる車両（１台は出火したらしい）にクラッシュと荒れていたようで、午後から自分も走っていた枠でも130Rでクラッシュを見ました。

あとは完熟走行終わって、走行スタートしているのに先頭がスロー走行して大渋滞したり、ペースも安定せず変なライン走ってる車もいたりとマナーが悪い変なのが多いなという印象。

ハイパワーな車も多く、ストレートの車速差もあるので危ないなと思うことも多いです。なんとかならないかなー