マサ㌧のブログ一覧

トライトンでオフロード走ってきました
ヨンマル、ジムニーと３台で
トライトンとジムニーはオフ走行初めてなのでヨンマルについていきます
ヨンマルはウインチ装備してるので安心してハマってとのことｗ
トライトンはノーマルにタイヤホイールだけ変更（１サイズ外形アップのオプカンＲＴ装着）




ヨンマルが渡っていったのでトライトンもチャレンジ


トライトン突破できました　4ＬＬｃ+デフロック
1発では無理でしたが１回バックしたら行けました。砂利+水でどんどん掘れていくのでビビります。写真でそんなに車体傾いてないけどサスめっちゃ動いてる


ジムニーはこのあとスタック、ヨンマルで牽引して救助
ジムニーはトランスファー壊れててローレンジ入らないとのことで厳しかった模様


走ってみて

4Ｌってどこで使うんだろうと感じでしたが、途中で4Ｌ入れるとめっちゃ楽に進めました。4Ｌに入れると自動ブレーキもろもろオフになるようです。
深めの砂利や浅瀬でも走行抵抗がすごかった。4Ｈだとパワー食われてしんどそうですが4Ｌだとぐいぐい進みます。
トライトン意外と下回りつっかえないでいけました。足がめっちゃ伸びている様子。これは無理だろうと思うような傾斜や穴でも何事もなく通過（多少は下擦っているはずですがｗ）
結局スタックせず

ヨンマル借りて少し運転しましたが、車体がめっちゃコンパクト。ＭＴで電子制御ないのでなかなかテクニックいります。エンスト怖い。
比べるとトライトンめっちゃ楽、対角線でトラクション抜けても電子制御でどんどん進んで行きます。乗り心地も良い。

これくらいなら走破できるってのが分かってとても良かった！思ってるより全然いけました。

仲間4台で鈴鹿に練習に行きました

鈴鹿F1の翌週の影響？なのかめっちゃ台数が多い
午前一番と午後一番の２枠走行
午前でもすでに40台

1本目

ローター新品、パッドも新品で今回からハイスチール材のHR1
なので１枠目はしっかり当たり付けしました。
しっかり熱が入って、感触が変わってきたら冷やし切らないようにほどほどのペースで周回
台数の割に空いてるスペースで走れていたようです。前半に32秒台でブレーキ余計に踏んでるにしてはかなりいいペース。
計測9周、１枠でこんなに周回したのは久しぶり
ブレーキの効きは初期がけっこう強くなりましたが問題なく扱えるコントロール性で一安心

この日はアドバイザーとして福山英朗さんがおられましたが午後の走行前にドラテク講座をやるとのことで参加してきました
今回はタイヤの摩擦円の話。他にも鈴鹿の走り方とか他にも質問も受け付けていて面白かったです。
鈴鹿サーキット側が安全に走れるようにと企画して今回が３回目とのこと。今後も続けていくそうです。

午前で感触良かったので午後からはアタック、そして30秒切り！と意気込んで行きましたが、昼から台数が増えておそらくMAX近く
2本目

東コース路面貼り替えの効果かS字めっちゃグリップします。
前半チャンスあったのにヘアピンでミス。そのあとは思ったところでクリア取れず、、、ベストは31秒台
あとでロガーで見たら前回よりかなり早い区間があったので前回のとうまいこと合わせたら30秒切れるはずですがなかなか１周まとまらないのが鈴鹿
30秒切りはまたおあずけ

車としては低速コーナーで向きが変わりにくい
デフが変わったせいかタイヤのグリップが落ちてるのか
ドライビングは
もうちょっと思い切って中高速コーナー飛び込んでいきたい
ギア選択をもうちょっと考えてみる
S字～ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟまで全部4速でいくかどうか
シケイン３速で通過？

３本目走ろうと思ったらすでに台数埋まっていて走れず。これにて終了
久々に枠埋まるの見ました

走行後のタイヤ、スリップサイン出てきてます
これで鈴鹿5枠、岡山国際4枠分

上から左前、左後、右後、右前
フロントの方が少し摩耗が進んでますが前後ともまずまずキレイに減るようになってきました
がこのペースでは半年保たない
年間3セットとなるとタイヤ代がツライ（泣）