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先日、レイテックの最終的なセッティングを終え、それに伴いブーストコントローラの設定も詰めてみました。
オートよりマニュアル設定のほうが、加速鋭く、少しずつGAIN数字を上げていき、探ります。
オーバーシュート気味のギリギリの数字が気持ち良いのでここに決定！

画像は設定決まったあとに一発。　
でも自分のエンジン、タービンだけでノーマルですから。やっぱ夢ですね。(笑)
レイテックリセッテイング前より約50馬集合。
美しい里さん。さすがです。

さ。寝ますよー。

パイピングキットを導入してからセッティングを行っておらず、コノブログで話題にもなりましたように、リセッティングの時期を迎えた。ということでセッティングに行ってまいりました。

まず4000辺りの谷、をなんとかしよう。といっておりましたが、セッティングを進めるうちにそんなことはとっくに克服＆忘れ。課題はサージング＆ガバット踏んだ後の踏みなおし時のもたつきに。（実際走るとこれでもたつくとかなり離されます）
何度か、踏み→ハーフアクセル→踏みなおしを繰り返すたびに、隣でサージングとの関わりを把握していくいわした氏。「つかみました！」の声とともに注入したデータから後は、車が別物。そのまま○60まであっという間。まだ伸びれる感じです。サージングは皆無。出そうとしたって出ません。そこにハイカムが組み込まれたような気持ちのいい加速。ヘッドガスケットのみなのに～。

今回、RB26のサージングに関してや、踏みなおしのだぶつきや、レイテックがいまいち、ちまたで人気のでない理由と克服法もいわした氏はつかんだ様子。
なによりうれしい収穫でした。

そしてどっからでも止まれるエボンボ355のおかげで、安心感が違います。ちょっと大満足な朝でありました。
レイテックとRismyセッティング。いよいよ完成。

あたしのセカンドカー、原チャリ。
50ccのヤマハJOG BJというやつで、あくまでも通勤や近所の買い物の足。いじったりしませんよー。

っと思っていたのに原チャリの師匠登場。T88なスープラを所有していることで度々ブログにも登場するこのお方ですが、原チャリいじりにもかなりの知識をお持ちであります。
去年のある日、アタシの通勤快適号をカチャカチャといじりだし、ウエイトローラやらシーブやらプーリやらをハイスピードなものに・・・。はえーんですよこれが。^^;90ccの原チャについていけたりします。

交換方法を教わり、自分でセッティングをちょこちょこいじれるようになりまして、昨日の晩も立ち上がり重視のセッティングから最高速型のセッティングに変更。


となればさっそくテストコースへ。

出だしはやや遅いですが、針が40台を超えた辺りから押し付けられるとこまでギューンっと加速します。
給排気は一切手をつけておりませんのでなかなかのものかな。と。

師匠の東方不敗氏には次なる課題をいただきそうですが、アレ、通勤快適号ですからね。



っといったところで目が覚めました。
さて、寝ますよー。

歳の暮れということで、取り○まりや車が増えたりするので、このさきしばらくおとなしくするかな。

ということで久方ぶりの今年最後の夢を見ました。

程なく空いており、トンネルをくぐったり、橋を渡ったり。しかしまた風が強いこと強いこと。煙突の煙が真横を向いていました。
こうなると厳しいのが箱。
50代あたりで空気の壁がくると、そこから分解するんじゃないかの風きり音。
橋の上には流れる横風。浮き足立つ接地感。
結局70代あたりでおっかなくて抜いてしまいました。ｵｰｺﾜ。

夢の中でもびびっているｱﾀｼなのでした。



数字じゃこれでもまだ７ｍだったのですね。ｶｯｸｼ。

両人差し指の負傷から1週間、左手のドラえもん固定が取れてウキウキしながらシフトチェンジという名の指のリハビリをしてきました。
曲がった道路はあぶないので、まっすぐな道でリハビリしました。

前回の夢で排気温度抑えのセッティングをしていただき、フルパイピング導入でそこからどのくらい排気温が上がるかも試してみました。
画像の位置でぴたりと止まりますので、自分的にはイケイケとマージンのバランスが大満足の位置かと思います。

それにしても指のリハビリより目がついていかず、こちらのリハビリが先か・・・。
と思ったところで目が覚めました。

さて寝ますよー。



追伸：ガソリン価格が下がったせいか、結構、車、多かったです。