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昨日の昼間の出来事ですが、作成してもらったバッテリーのステーを取り付けようとﾙﾝﾙﾝ気分でバッテリーを外し2分ぐらいで装着完了！ｼｬｯｷｰﾝ！満足。(*^^)v
バッテリー外したため、オーディオ類の設定を戻すのにエンジンでもかけてみようかなー。なんてセルをまわして事件は起こりました。

ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ、ブーン。　　
バラッバラッバラッバラッドッドッドッﾄﾞｯ。　　　ﾌﾟｽﾝ…。


あれ？
すんごいバラつきなアイドリング。
もう一度。

ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ、ブーン。　　
ドッﾄﾞｯドッドッドッドッﾄﾞｯドッドッドッﾄﾞｯ。　　　　　ﾌﾟｽﾝ…。

アイドリングしない。
もしかして。

レイテックのデーターが飛んだ(@ﾟДﾟ)-。。

メーカーの取り扱い説明書には。「数日程度ならデータが消えることはありません」と書いてあったのに。
ひどいよー。（(T_T)）

泣いていても仕方ないので、さっそく某自動車研究所、いわしたさんに連絡、自分の車のデーターをいただき、未だに自分のＰＣにインストールもしていなかった（完全に人任せしてました）REYTECをインストールし、データーを書き換えながら、なおもかぶり続けるステージアに、いわしたさんに深夜ながら電話サポートいただき、プラグを何回か変えながらようやく復活しました。このときすでに3時。

この部分、完全におまかせにしていた自分も反省。
しっかしかなりの労力を費やしたバッテリーステー交換となりました。

そういやおれ。バッテリーステー交換してたんだ。

昨日はみんカラが不正アクセスにより停止ということでできませんでしたので、土曜の出来事を。

諸事情によりバージョンアップしたREYTEC。8bitから16bitへ。CPUの解析速度が上がったことで負圧域もかなり濃くなったようで、普通に街中でもパンパン、ドカン！！　お尻から発砲音で、まるで事件事故のようです。再度セッティングが必要になりました。　　　忙しいスケジュールの中セッティングしていただきましたいわしたさん、ありがとうございます。m(__)m

最初は低ブースト域だけでよいので、ということでセッティングしていただいていましたが、だんだんテンションが上がってきてしまい、「ちょっと高速いきますか」といわしたさん。隣でカタカタカタとPCを打つごとに良くなっていきます。うーん。本当にレイテックといわしたさん。すばらしい・・。

時間が早かったのと自分がいまいちヘタレだったので踏み切れませんでしたが、4速7000回転、ブースト0.9まではイイ感じになっております。(*^。^*)
その先は…。交通○全週間が終わったら。ということで。

昨晩の事です。某自動車研究所いわしたさんより、電話があり、「ステージアの実用域でのセッティングがあらかた終わりました。」とのことで、引取りに行ってきました。

乗ってみての感想。

さらに低回転時を見直してくれたこともあり、普段の町乗りではノンストレス。ブーストがかからない低回転時もトルクモリモリ、5速2000回転でもしっかり走ります。
また、いわしたさんの言うとおり、1Jか！？というぐらいの。キレのある音。ちょっとうるさいですよー。と言ってましたが、だいぶ爆音系で、乗りながら笑ってしまいました。
これでしばらく乗ってアライメントや配管類からの漏れ・抜けをチェックして、いよいよ高回転域のセッティングへ。




怒涛の2週間で毎日深夜＆早朝帰りでしたので、今日からは睡眠できますねー。Zzz。

ただいま帰ってまいりましたいよいよステのセッティングが始まりました。昨日1日で某自動車研究所、いわしたさんにより負圧域のセッティングをあらかたしていただいておりまして、今日は自分ドライブでいわしたさんが指示を出しながら助手席でセッティングです。


まずいきなり、アイドリングが安定してて乗りやすい。ヽ(^。^)ノ
そして、一番心配していたR34N1タービンの低回転時のスカスカ感。→全く心配なしです。3000回転からブーストがかかれば御の字と思っていましたが、ギアによっては、2500からでもかかります。
あんなに重かったステが、すっと前に出る。そして暴力的加速。まだまだアクセルほとんど踏まずにコンマ5ブーストリミットでセッティングでしたが、この先踏んでいったらどうなることやら。

今回、制御は東名レイテック。どうやらコレが本当によいみたいで、息継ぎや、不安定さがまったくありません。ネットのいろんな方々のレビューで、34N1タービンは、下がなくなるというのが圧倒的に多く、かなり覚悟してましたが、はて。
(・・?

昨夜本日早朝5：00ごろ。某自動車研究所にてマイステのリニューアル作業がセッティングを残し、すべて完了しました。
ヽ(^。^)ノ
今回はタービン交換がメインではありましたが、ブレーキ関係の見直しや今まで不明だった配管のやり直し、RB26+MT化（今回の某自動車研究所で作業されたものではありません）されて不明だった部分を完全に解析・弱点を克服することが出来て、かなり盛りだくさんの作業内容になりました。そしてフルコン化することで、今までブーストＵｐ仕様なのにセッティングの出ていなかったステをしっかりセッティングすることが出来るので、コレにも期待です。


ほんと毎日毎日早朝まで残業していただきました、いわしたさん・ちゃんぷ♪さん。Eg降し・載せを手伝っていただきましたmassagogoさん、足らない部品を一点モノで次々と作成していただきましたｍｓｚ－００６さん。応援に駆けつけていただいた皆様。本当にありがとうございました。大勢の方に支えられてるんだなーと実感。(T_T)

さていよいよセッティングの旅ですよー。