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あたしのドレスアップカーに数々のパーツを開発、取り付けしてくれている430RPFさんより、新たに日産系（適合は後ほど発表されるそう）のクラッチマスタータンクキャップがリリースされました。ということでさっそく装着。
これでラジエーター・ブレーキマスター・クラッチマスターと3キャップが揃い踏みです。
車種によって（ステージアはRB25・20）はパワステタンクキャップもあるので、これも揃えばフルコンプリートに。
自分のは滑り止めのローレット無しですが、ついていたほうが機能性は高いです。



代表いわく、今、セットで注文すると、オリジナルステッカーが付いてくるとかこないとか。(笑)　
と冗談はさておき、本当の丸材からのハンドメイド削りだしなので、めちゃくちゃ品質よいです。皆様ご一考をー。

先日着けたメタボンピン。製作者のMSZｰ006さんより、『風圧実験してくださいね。』
とお言葉を受け、せっかく作っていただいたものなので、効果の程をお知らせしなくてはいけません。

さっそく風圧試験を行ってみました。

なかなか強い風を起こすのは大変で、右足に力をいれてみたり、タイヤをぐるぐると回転させたりしてやっと強い風を発生することができました。


結果。

びくともしていないです。ボンネットもすんなり穴位置合って閉まりました。
メタボンピン。名前はちょっとふざけてますが、超効果ありです。

やるな～。


さっ、寝ますよー。

今日はオカマのお話。


いえ、ブレーキのお話。
会社の営業車でついついステージアとおんなじ感覚でブレーキを踏み出すと、見る見る近づいてくる前車。
ウキャー！止まらなーい！！！

と　かなり踏み込み停止。ｶｯｺﾝ。
ステージアのブレーキがあまりにも効きすぎて、ブレーキ踏力を甘く見てしまっているワタシ。危ないです。m(__)m

というわけでそんなスゴイブレーキ。
ついに販売開始されました。

皆様。後ろも前もオカマにご注意。

今日は前々から牽引フックと車高の件で測定できなかった、パワー測定にMSZ-006さんと千葉のSABにいってまいりました。車高の兼ね合いがあったので、落ち込みの少ないサクラダイノのシャシダイのあるSAB千葉長沼へ。
途中、MSZ-006さんのありえないE○C進入速度に度肝を抜かれながらも無事到着。

さっそくMSZ-006さんの切った貼ったプリゴンの測定。極悪なホイール＆フェンダーからのハミタイがぐるぐる回ります。カムが切り替わった後、いい音してましたねー。結果は、最近馬にニンジンを与えていないため、少々お馬さんが牧場から逃亡してしまった様子ですが、リミッター装着でしたので次回の参考に。

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さてさて私の番。　何が心配って牽引フック。前回の未測定から、自前で装着。強度もかなり考えたとはいえ、若干の不安が残ります。
しかし心配をよそに、がっちり固定できて測定可能な状況に。
ブーンブン。とローラーテストをし、安全確認をした後、本チャンとなりました。

こっそり、ひっそりとやろうと思っていたのに、いつの間にかギャラリーがつめかけチョット恥ずかしい。(*^_^*)
真後ろに立って見れる長沼でしたので、Max状態の自分の車の真後ろに生身で立つなんてあまりありません。
っといっているあいだにMax状態に。
さすがは我が愛車。モックモクの煙幕で会場を沸かせておりました。汗。

個人的には満足な結果でありました。3000から落ち込みなしのいい上がり具合で一箇所、谷がありましたが、ほんのわずかで、セッティングでどうにかなっちゃうレベルです。気になる馬力は。某自動車研究所　いわしたさんの燃料の入り方から計算した予想通り。さすがだなー。またもや感心してしまいました。

動画はお初で、ナンバーのみ加工なんて芸ができないので、ええい！全部加工で。ｽﾐﾏｾﾝ。
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こんな夜中に某自動車研究所にて最後の採寸していただいてきました。
あとは腕のイイ加工屋さんに指示書がまわるのみ。お願いしまーす。
m(__)m
いよいよですねー。



355ってどんなだろ。ﾄﾞｷﾄﾞｷ。