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昨晩のこと。
ステージアの主治医、ガレージRismyにふら～っと遊びに行ってきました。
到着するなり、さっそく「ドライブしません？」と、いわした氏。

車両は現在製作中のR33 GT-R。アタクシドライブで、横にPCを持ったいわしたさん。
あら。セッティング確認ですな。実はアタシ、GT-Rをドライブするのは意外と初めてだったんですね。なんせスープラのときは敵だと思っていましたから。笑

今回のチューンは、純正タービンでレイテック制御とHKSパイピング、冷却系という、いわばライトチューン。純正タービンでセッティングと吸気だけ極める。というとても興味のあるコンセプトであります。

ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ。
いきなりの出だしで、うっ。軽い。
ステージアがいかに重いか。やはり走るのはGT-R。キャンプはステージアというのを、のっけから痛感いたしました。
もちろん一般道ですので、ゆっくり巡航ドライブ。　
7500ぐらいまで回しましたが、全くのダブつきもたつきなしできれいに回ります。
しいて言うならば上の回転でのパンチ力に欠けるぐらいで、ブーストをもう少しあげるか、立ち上がりを鋭くしたいところですが、この辺りはタービンの差もありますし、ブーコンでなんとかなるという話に。

一番驚きなのが、どんなに踏みなおしても、ハーフアクセルしても、サージングが皆無なこと。少ないとか、静かとかそういうレベルでなく、ない。のです。
サーキット派のユーザーさんにとってこのシュポシュポが踏みなおしで出ない。というのは大きいーと感じました。

これはもうパイピングキットを組んだらサージングが出るようになる。っというのはショップさんの言い訳な部分になってしまう。かもしれませんね。しかも低回転や、低回転での高めのギアなど、日常域が本当によくて、ノーマルタービンにＣＰとパイピング。ありだなーとしみじみ。相変わらすナイスセッティングな夜でした。

まさにその苦手、克服。です。（詳しくは2009.1.25の日記へ）




そうそう。こんなに重くてノソノソしているうちのファミリーカーにも、純正33Rに勝るところがありましたよ。　　　



よく止まる。(笑)