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4年に一度の仕様変更、ｗ
ようやく、慣らし＆微調整が終了しまして、昨晩1発目のセッティングに、ショップガレージに行ってきました。

まずは、今まで使っていた、チタンフロントパイプからの卒業。


自分の使い方からして、デメリットのほうが多く、合っていないので取り外ししました。
・せっかくアウトレットで76×2φなのに70×２まで細くしてしまっている。
・フランジがことごとく3箇所、反り返ってきてしまった。　軽量を求めるからか、コスト面からか、5mmのチタン材で作成されていため、薄い→熱が加わる→反る。
・音が悪い。ｗ
なので、軽さはいいけれど、1発のタイムを競うわけではないので、フランジの耐久力と、太いパイプ径・合流を重視し、交換いたしました。


フロントパイプ交換で、汗びっしょりになった後は、時間まで楽しく談笑ー。ｗ

日本代表女子サッカーがキックオフする頃、下道からセッティング。
以前にもまして、モリモリ下から回ります。
もう、1800回転でブーストかかっちゃう。♪相変わらずの素敵なセッティングにニマニマしながらETCゲート通過！

いくぜっ！

全開とともに、「まったー！！」と助手席から。
「排気温が高すぎます！」


まだ5000回転チョイすよー。

マップをカタカタと変えながら、トライ！

しかし4000回転で1000度越え・・・。
何度かやって、6000回転ぐらいで1000度にはなったけど。


「燃料足りない？」と顔を見合わせ、燃圧計をモニターしてみる事に。（それまで全く目が行ってませんでした。(^^ゞ）

踏む私→上がるブースト→→→　　　落ちる燃圧～ｗｗｗｗｗｗ↓↓↓

まるでブースト計と反比例するように、針がビューって下方向に落ちてきます。

これだー！(笑)(笑)


そう。ここまで自分の車をやってきて、唯一把握していなかった燃ポン。何を使っているのか、使われているのか。

見事に燃料が足りないオチで、桜な土浦で撃沈。(笑)
帰りはゆーっくりと帰ってきましたとさ。ｗ


途中、とにかく排気温下げようと、めちゃくちゃ濃くしていったもんだから、バックミラーのリアガラスに映る程の火炎が、緑色のライトバンから何回か出ていましたが、ごめんなさい。m(__)m