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昨晩の事です。某自動車研究所いわしたさんより、電話があり、「ステージアの実用域でのセッティングがあらかた終わりました。」とのことで、引取りに行ってきました。

乗ってみての感想。

さらに低回転時を見直してくれたこともあり、普段の町乗りではノンストレス。ブーストがかからない低回転時もトルクモリモリ、5速2000回転でもしっかり走ります。
また、いわしたさんの言うとおり、1Jか！？というぐらいの。キレのある音。ちょっとうるさいですよー。と言ってましたが、だいぶ爆音系で、乗りながら笑ってしまいました。
これでしばらく乗ってアライメントや配管類からの漏れ・抜けをチェックして、いよいよ高回転域のセッティングへ。




怒涛の2週間で毎日深夜＆早朝帰りでしたので、今日からは睡眠できますねー。Zzz。

ただいま帰ってまいりましたいよいよステのセッティングが始まりました。昨日1日で某自動車研究所、いわしたさんにより負圧域のセッティングをあらかたしていただいておりまして、今日は自分ドライブでいわしたさんが指示を出しながら助手席でセッティングです。


まずいきなり、アイドリングが安定してて乗りやすい。ヽ(^。^)ノ
そして、一番心配していたR34N1タービンの低回転時のスカスカ感。→全く心配なしです。3000回転からブーストがかかれば御の字と思っていましたが、ギアによっては、2500からでもかかります。
あんなに重かったステが、すっと前に出る。そして暴力的加速。まだまだアクセルほとんど踏まずにコンマ5ブーストリミットでセッティングでしたが、この先踏んでいったらどうなることやら。

今回、制御は東名レイテック。どうやらコレが本当によいみたいで、息継ぎや、不安定さがまったくありません。ネットのいろんな方々のレビューで、34N1タービンは、下がなくなるというのが圧倒的に多く、かなり覚悟してましたが、はて。
(・・?

昨夜本日早朝5：00ごろ。某自動車研究所にてマイステのリニューアル作業がセッティングを残し、すべて完了しました。
ヽ(^。^)ノ
今回はタービン交換がメインではありましたが、ブレーキ関係の見直しや今まで不明だった配管のやり直し、RB26+MT化（今回の某自動車研究所で作業されたものではありません）されて不明だった部分を完全に解析・弱点を克服することが出来て、かなり盛りだくさんの作業内容になりました。そしてフルコン化することで、今までブーストＵｐ仕様なのにセッティングの出ていなかったステをしっかりセッティングすることが出来るので、コレにも期待です。


ほんと毎日毎日早朝まで残業していただきました、いわしたさん・ちゃんぷ♪さん。Eg降し・載せを手伝っていただきましたmassagogoさん、足らない部品を一点モノで次々と作成していただきましたｍｓｚ－００６さん。応援に駆けつけていただいた皆様。本当にありがとうございました。大勢の方に支えられてるんだなーと実感。(T_T)

さていよいよセッティングの旅ですよー。

きのうから今日に日が変わるころ、某自動車研究所にてステージアにエンジンが戻ってまいりました。
私のジャマ(^^ゞで作業も少々苦戦。という場面もありましたが、さすがは百戦錬磨の皆様で、ばっちりエンジンルームに収まりました。いわしたさん、ちゃんぷ♪さん、massagogoさん本当に遅い時間までいつもありがとうございます。m(__)m


あ。それから、今回のエンジン降ろしで隊長のいわしたさんより刻印をお借りいたしましてエンジンのどこかに名前書いておきましたので、皆さん盗まないようにお願いしますー。

きのうの夜は会社の人事異動に伴う送別会。
別の部署の責任者だったのですが、私も立場上不参加は認められず(ToT)

そんな私に気を使ってか、または触発か、某自動車研究所の隊長さんが画像をたくさん携帯に送ってきてくれます…。

これがかなり目の毒。
ニューカラーになったエンジン全体の画像。
赤くなっちゃったブレーキ画像。
こんな画像送られて、落ち着いて呑んでいられません。(>_<)
うーぅ。車見にいぎだい～。(T_T)
はたから見たら、携帯いじりながら妙にモゾモゾしていたことでしょう。



画像は仮止め状態ですが、黒から赤へ、大型化。下に転がっているのが今まで装着していた黒です。その差はいかに。　　　　　　　

・・・つづく。