フジ。のブログ一覧

本日、どうしても駅前に長時間ステージアを停めておかなければならない用事があったので、前につけた　コレ　を盗られてはいけないと思い、朝方取り外しにかかりました。
しかし一向にとれません。　　どうやら取り付けの際、盗られてはいけないと思い、自分のフルパワーMAX力で締め込み、なおかつ若干固着でどうにも取れない事態に。

結局これなら盗れないや。ということでそのまま放置、何事もなく無事に用事を済ませることができました。


帰宅後、きちんと工具を使い取り外し検証。なるほど。これは取れないや。
自分では何も考えないで付けたのに防犯装置を兼ね備えた造りになっていてびっくり。怪我の功名ってやつです。
しかし、自分で取るのも大変なので、しばらくは・・・。








栓でもしときます。ぴったりだわ。コレ。水も入んないし。(笑)

いままではブロック大きめのグリップタイヤを履いていましたが、人生発のYレンジ。楽しみであります。

もちろんオケネないので、激高輸入プレステ2などではなく、国産タイヤです。

本日中央環状線C2下の一般道、東京拘置所先で青い服着たお兄さんやお姉さんが、おこづかい稼ぎやってます。
ご近所の方お気を付けをー。
アタシは土手にいまーす。ｶｷｰﾝ。

先日のクラッチ交換のこと。ミッションも無事に結合し、最後にミッションメンバーを取り付ける際、ニュルっと油断してねじ山をなめてしまいました。
M10の1.25。　　　　
ちょっと油断できない太さです。ミッションを支えるボルトだけに、１本効いてないは許されないところ。

そこで、以前よりねじ山修正のお話を伺っていた、Rismyいわしたさんにお願いしました。いわしたさんが提唱するのはヘリサート加工。メーカによってはリコイルとも言います。

作業は、タップを切りなおしてリコイルを挿入するというもんですが、ナメッタねじ山にまっすぐ他と同じ角度でタップを立てるのは職人技！
いわしたさん。カッコよかったです。
ちょっとこれは自分には無理だと思いました。



そして、私もヘリサート加工に関してはまったく知識がないのでメーカーさんのHPでお勉強。

ふむふむ。通常のねじ山だと最初の3山ぐらいに負荷が集中するのに対し、リコイルは負荷を分散、ねじ山全体で支持するという。ナメッタのにかえって強くなる！なんてすごい発明なんでしょう。

支持面積を増やして力を分散。　　　まさにツインプレートクラッチ！


っということは・・・。
リコイルにリコイルを打ち、またリコイルを打てば、トリプル・フォースと・・・。



最終的には俺のミッションはＭ６でとまってるぜー！　　っとなるのかしら。　　ﾁｰﾝ。

一つ前のブログ、「平日は夢の中。」のコメントを返信したのに、PCからは一切表示されなくなってしまいました。
携帯からは普通に見れるのですが・・・・。








ブログの返信まで　　　夢の中。