AACバルブをエンジン積載、取り付け状態で洗浄してみる。

エアコンを普段あまり使わない私。
コンプレッサーが回ると450回転～500回転ぐらいにアイドリングが落ちる症状ー。
実はずっと前から（2年以上）REYTEC制御にしていたので、そのせいもあったのかな。と、エアコンあまり使わないワタシはのんきなもの。
主治医のいわしたさんにもお聞きしていて、AACバルブが怪しいですね。と。　　　　　

でも重い腰を上げないワタシ。エアコン使わないし。ｗｗ


しかーし、今年の猛暑＆昼間乗りが増えたのでエアコン多用。
しかも、先日東方不敗。さんとMSZ-006さんと茨城ツーリングした日に、アイドリングが低すぎて、エンジンストール！　

しかも直角コーナー。
迫る曲がり角。　
ステアリング重ーい。ンガー！！

と、ちょっと危ない思いもしたので、AACを洗ってみることに。
交換してしまえば？
との声も有りますが、いまいち原因もわからないので、洗浄を試みます。

といっても、AACバルブは、アイツの下にいる。
銀色の・・・。
そう、コレクタータンク。

インマニ側のコレクタータンク下は、手が入らない上に配管の着脱が困難、しかもガスケットを揃えたりしなきゃならない。
ちょーっと動かなくなってしまうのも困るので・・・。
以前、260RS2530kai にお乗りだったinxさんがやっていた方法の、積載洗浄やってみました。

いたいた。
こいつ。
アイドリング調整を行っているパーツですが、ブローバイや大気のチリが溜まり、中のバルブの動きを悪くして、アイドリング修正を上手く行ってもらえなくなる可能性。

本当は、アッセンブリ交換or外して洗浄がいいんですが、原因も特定されていないし、悪あがき。
アイドリング調整用のネジを外します。
矢印の方向から、プラスドライバーで抜き取り。

AACバルブに入っているホースも外します。
このバンドの取り外しがなかなか手が入らなくて超大変。
指でつまんで、ズリズリ。（ウソ）

外した調整ネジ。
マフラーのエンド内部のように、真っ黒なススがビッチリ付いていました。
AACバルブ内部も、全く同じ状態と思われます。

クリーナーを吹いても吹いても真っ黒い液体が・・・。

シリコンホースを突っ込んで、エンジンをかけて、何回も何回も、拭きつけ。
ほぼ一本使い切りました。真っ黒な泡が出続けました。

マフラーからは白煙モクモクで、ガレージの中は臭臭。火災！？(笑)

アイドリング調整ネジを元に戻し、配管ホースを戻し、バンドを戻して・・・。エンジン始動ー！

安定ー！


で、緊張のエアコンON！






安定ー！




ということで、AACバルブが原因だったということがわかりました。と同時に、交換しなくていいや。ばく。