影の薄い@たかみ☆のブログ一覧

あ゛ん゛な゛ー
ぎょうなぁー工具やゐっ凸うぐがっできでん。

これほしかったんだヨねー。

3/8のすうぃーヴぇる。
後は10.12.14deepsocket。

今日は10ぱーん。引き下げ。ラッキー☆

ウェイストゲート音楽タマにきクね。
師曰、ぎぉんは[うgeぇエエェエ]
同志曰、[うぉっしゃあああぁ]。
抜ける出ル正しく何れ？
我ﾚ欲す是ルこと最適解也。
どっちでもいいね。()いいから。
山をmyとでブ千怒いてexeされた空間内で響。
素晴らしきかな。
個人的にはポペッと宀士気の香具師がLikeではなくLOVEだね。

ギアオイルについてなんとなく掴んだこと。
今回、にいさんの、S2kクラッチO/hやった後そのままのって貰ったけどバックするときとか、発車時にギアの唸りがかなり激しかった。

HONDAさんとこのこういったオイルは調べてみたら10-30が使用されている事が分かった。
乗り慣れている人とかHONDA歴が長い方には常識なのかもしれない。


以前は純正クラッチだったからこういった震動とか吸収していたから解らなかったけど、１入力したら１に近い出力になるクラッチはかなり激しい振動をする。

オイルを抜き取ってみると、とてもサラサラな感じ。
触ってみるとちょっぴりざらつきがある。
ドレンボルトには、磁石が着いていないようなので分散させて堆積しないようにしてるような感じ。
それ故に交換サイクルは早めの方が良さそうだ。

ソコで、以前から自分のランエボにて行っていたレシピをちょっと粘度を変えて試してみることにした。



すると、バックの時はまだまだ振動するものの大分緩和する事に成功した。
普段ストップ&ゴーを多様するストリート仕様だから快適性を損ないたくなかったの。

ゴリゴリ仕様でなくとも、レーシングパーツを入れるならちょっとひねったいじり方しないといかんなって感じた。

まとめ

本来３日掛けるはずの作業が思いの外捗って一日半で終わると言う奇跡。
イベントゐったら色々話した。彼が意外なジョブチェンジしていた。
色々もらった。
後はだらだらしてた。

休みが愛おしい。
明日学校会社ぁ～…。

しゃららぁら(ry

取り敢えず終わり

世界が

外すときよりも組み付けの方が要点が多いな。

スターター取り付けのボルトが最難関と言われていたけど、あそこよりかはT/M上部２本が難関だったかな？

当初予定は三日の予定だった。

おいおい、FRだろ？となめてはいけない。
エンジン半分下ろしてからがT/M脱着本番なのである。

多分デーラーなんかではE/gをT/Mと一体で車外に出してからなるのかな。
バルクヘッドとの隙間がギリギリ。

整備手帳は気が向いたら。