旧車を再認識！

7月24日　車を所有してから初体験をしました。
会社の駐車場で　エンジンがかからなくなりました！
帰宅途中や遠方で　このような症状にならなかったのが不幸中の幸いでした（汗；
セルは元気良く回るのですが　うんともすんともしません。。。
ヒューズかな？　と思い　見ても目視や差し替えても問題ない。。。
マフラーの臭いも全然ガソリン臭くない。。。
燃料が届いてない症状で　セルを回して　スロットルを踏み込んでも反応なし。。。
そうだ！　レッカーだ！　っと　直感し　免許を取得してからのお付き合いの
社長さん（主治医さん）（一部（趣味）レストアも手がけるも　本業は整備工場）に
連絡して　レッカー車と代車（なんとデミオ）を手配してもらって　ｍｙ　ＢＥＡＴ君を
引き取ってもらいました。なぜかエンジンはかかりましたけどね！？
新車時より　15年と9ヶ月　約24万8千キロ　で　とうとうエンコになりました。

重要なパーツは　交換してきたのですが。。。

・20万4千キロで　エンジンは　ＯＨ済！
・19万4千キロで　燃料ポンプ　メインリレー交換！
・ノーマルスパークプラグは　車検毎定期交換！
・その他　ディストリビューターなどのビートの弱点部品は　定期交換してきました。

今回の症状からして　一番に考えられるのは　メインリレーの動作不良による
燃料ポンプが動かない！　ですね。
疑いは　エンジンが暖かい時にかからず　若干　気温の下がったレッカー引取り時に
エンジンが始動できたことを考えると　メインリレーが怪しい。。。

後は　エンジンを始動するたびに大きな電圧のかかる　コイルの一部焼き切れ？　は
考えにくいが　イグナイターあたりも　消耗している可能性も高いかも？
吸気圧力センサーも怪しいかも？

ちょっと厄介というか　深刻なのは　スロットル開度センサー（ＡＳＳＹ）　及び
ＥＣＵ　のトラブルですね。
新品に交換する場合は　前者は　約9万円！　後者は　約11万円　です！
両方だったら　20万円でちょっとおつりです！！！（滝汗；
今回は　対象外になったとしても　いずれはやってくるメンテです。

以上の全ての部品は　一部　ＯＨ（ＥＣＵ）も可能ですが　後々の事を考えれば
スパッと交換した方がお安いですからね！

燃料系と電気系は　一体の因果関係である。。。

会社には　3週間の仮駐車申請をしました。今の段階ですと目先が見えませんから。。。

旧車であることを再認識しました　（＾＾；

今回　10万だの20万の出費なんてことになったら　全塗装　どうしよう。。。
運命だと思って　やるしかないか！？。。。

とにかく　しっかりと原因を把握して　処置してもらって　今後のメンテナンスに
生かさなくてはなりませんね！？

旧車は　お金がかかる。。。　肝に銘じておかなければなりませんね！！！
新車購入より　お安いけども　参った（泣；/笑）

これからは　初物尽くしになりそうで　青春？　真っ只中のお付き合いに
なりそうです。（大爆笑/はぁ～ため息しかでない。。。）